近段时间，造车新势力高管频繁离职。11月30日，小鹏汽车发布公告，夏珩辞任小鹏汽车董事会执行董事，但仍担任小鹏汽车总裁。12月9日，理想汽车发布公告，沈亚楠辞任公司执行董事兼总裁职位，以上变更自2023年1月1日生效。
据媒体报道，小鹏汽车CEO助理李鹏程已离职。对此，小鹏汽车方面则回应称，李鹏程因个人身体原因离开，很感谢他在小鹏时期做的贡献。李鹏程回应称：身体原因请辞，休息一段时间。
资料显示，李鹏程于2019年2月加入小鹏汽车，出任品牌公关总经理，负责小鹏汽车品牌策略、公关传播、社会化营销、品牌创意等方面的工作，直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报。今年11月，小鹏汽车完成内部组织架构调整。调整之后，李鹏程被任命为小鹏汽车CEO助理，仍向小鹏汽车董事长何小鹏汇报。
在加入小鹏汽车之前，李鹏程曾在一汽-大众工作长达15年。据了解，李鹏程于2002年在大连外国语学院毕业，后进入一汽-大众，曾就职外事协调科、人力资源部、总经理办公室、销售公司。2010年，李鹏程升任一汽大众企业新闻发言人。2015年，李鹏程接替拱兴波任职一汽-大众品牌公关总监、大众品牌资讯发言人。2017年，李鹏程从一汽-大众离职，加盟汽车自媒体“有车以后”，担任联合创始人、高级副总裁、北京公司总经理，全面负责有车以后营销中心及北京公司的管理。2019年，李鹏程加盟小鹏汽车，出任小鹏汽车品牌公关总经理，曾任小鹏汽车副总裁。
据报道称，小鹏汽车针对内部组织架构进行调整，李鹏程由品牌公关总经理调任为CEP助力的安排属于“明升暗降”。据了解，李鹏程加入小鹏汽车时，正值小鹏P7新车上市，目前该车型已经成为小鹏汽车旗下最畅销的车型，也是小鹏汽车的销量主力，一举奠定了行业影响了。不过，此后小鹏汽车推出的P5车型，未能在P7建立的品牌影响力基础上更进一步。而承担着销量、业绩重任的G9，更是在上市两天后调整SKU，使得小鹏汽车陷入争议中。
9月21日，小鹏G9正式上市，售价区间为30.99-46.99万元。然而，G9上市并不顺利，新车上市仅两天便宣布调整SKU，原因是不同版本车型配置复杂，难以区别版本之间的关系，而且小鹏G9宣传的卖点并非标配，甚至丐版车型连选装的机会都不给。不得已之下，小鹏宣布调整G9的SKU。据官网显示，调整SKU后的小鹏G9按照续航里程作为分类标准，分为570、650、702三大类别，同时借鉴IPhone的命名方式，将车型版本分为Plus、Pro、Max三个版本，作为版本高低端的区分。本次小鹏官方针对三款车型进行调整，目的是为了精简化，进一步优化消费者在选择上的难易度，而更为重要的或许是为了提升产能和整体销量。只是，即便对市场反馈进行响应，但G9的销售前景仍不甚乐观。据乘联会数据显示，10月小鹏G9仅交付623辆，11月交付1546辆。
换而言之，小鹏G9上市表现不佳，可能是李鹏程调任的主要原因。此次调整后，小鹏汽车将原本负责企业形象的业务部门独立升级成为一级部门，不再由李鹏程负责，并且该业务部门被拆分为企业品牌公关与产品公关两个部门，均由新的负责人接手。报道称，新任品牌副总裁为王桐，为现VP兼任。
资料显示，王桐于2019年6月加盟小鹏汽车，担任小鹏汽车副总裁，负责小鹏汽车北京、上海地区团队管理体系和公共事务的响应。在加入小鹏汽车之前，他曾担任阿里巴巴文化娱乐集团公共事务副总裁。
11月30日，小鹏汽车发布2022年第三季度财报显示，三季度营业收入68.23亿元，同比增长19.3%，其中车辆收入62.4亿元，同比增加14.3%，环比下滑10.1%。净亏损为23.76亿元，较2021年同期增长49.0%。财报显示，截至2022年 9月30日，公司现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为401亿元。销量方面，受部分地区疫情及供应链影响，小鹏汽车第三季度汽车总交付量为2.96万辆，其中P7交付16776辆，P5交付8703辆。
何小鹏在第三季度财报电话会上直言，汽车企业不应该仅仅考虑顺境，更应该考虑在逆风下如何稳健成长。接下来几个季度，小鹏汽车将着力加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。
财报显示，小鹏汽车预计四季度交付2万辆~2.1万辆，而10月交付5101辆，11月交付5811辆，预计12月交付可能重回万辆。不过，数据显示，第一周小鹏汽车仅交付1962辆，看来小鹏汽车想要再上升到万辆以上，压力颇大。
截止目前，小鹏汽车年内累计总交付量10.95万辆，这距离其年销量25万的目标还相差14.05万辆，仅完成全年目标的43.8%。假设四季度如期完成2万辆交付，小鹏汽车今年预计交付11.8万辆，目标完成率也仅47.2%。对于如此惨淡的销量，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：尽管在10月面临了交付量的低谷，但短期的交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略。
据了解，明年一季度小鹏汽车将推出三款新产品，分别是改款P7、中型SUV G7、首款MPV车型H93，其中中型SUV G7将对标特斯拉Model Y，或将于明年下半年发布。此外，对于目前表现态势，何小鹏在第三季度财报电话会议上表示，短期内G9需要克服疫情和产能爬坡的挑战，但凭借其续航扎实和充电速度超过市场上所有的在售电动车型，他有信心将G9成为30万以上纯电SUV市场的前三名，并且在明年随着口碑的积累，进一步缩小与第一名之间的差距。
接下来，小鹏汽车还将要熬过一些难关。