文 | 车评君

定价70万元的坦克700限定版让媒体惊呼，国产车也买不起了，不过对于长城来说，制定70万元的高价，既是长城坦克品牌向上，往更高价值延伸的信号，同时也向外界发出问号，为何长城不能推出70万元的越野车。针对媒体诸多的疑问，长城坦克品牌CEO刘艳钊等坦克品牌高管在广州车展接受了群访时作了回应。

坦克700乃全能之王

针对坦克700 Hi4-T首发限定版为何定价70万元高价，它的具体定位如何的问题，坦克700商品总监马等权首先做出详细解释和讲解。他表示，坦克的每一款车型都是在越野身上做加法，做一台专业的越野车。如果说坦克300是越野王者，坦克400是沙漠之王，坦克500是穿越之王，那么坦克700就是全能之王，无论是动力、外观还是越野性能，都做到极致领先。

“在性能方面，我们对坦克700 Hi4-T的动力系统进行了极致的调校，他搭载的3.0T混动更是中国独一无二的存在。”坦克700商品总监马等权表示。

他举了一个例子，在珠峰背坡的极端环境中，Hi4-T能一直爬，只要有油就能不断登顶，但其他品牌越野车上去以后，可能因为性能问题就没有办法再上，这就是增程架构的问题。与P2架构相比，增程架构可能确实解决了续航焦虑的问题，但没有解决越野的焦虑，而这是区分真正越野车的关键标准。

越野环境中，车辆的真正考验是其在极端条件下的性能和可靠性，坦克的逻辑是扩展用户的驾驶边界，确保坦克700 Hi4-T首发限定版在任何情况下都能提供卓越的越野体验。

马等权透露，坦克品牌进行了广泛的可靠性验证，不仅限于实验室测试，而是将全球各种复杂、严苛的越野路况纳入考量，包括38种极端工况，并以此为基础对车辆进行优化。无论是国内特有的地形，如老掌沟的连绵山坡，还是其他地区的特殊路况，坦克700 Hi4-T都经受了严格的测试，以确保在任何情况下都不会让用户措手不及，为用户负责，从而履行坦克对用户安全和车辆可靠性的承诺。

马等权又举了一个比较专业但又在越野环境中又常见的例子——“馒头包”。所谓“馒头包”，实际上是指一种凸包。对于解耦四驱来说，其依靠地面进行动力耦合。在这种情况下，车辆的驱动系统依赖于地面提供的牵引力。当前轮和后轮打滑时，缺少耦合的传动轴，动力就被锁死打滑轮里。

“有了传动轴之后，我们的动力就有了用武之地，坦克700 Hi4-T轮边扭矩可以达到13000N·m，只要有一个轮还留有驱动能力，就能够带你脱困。”马等权表示。

刘艳钊补充说，对坦克来说，坦克700 Hi4-T并不是简单直接去对标奔驰、丰田的某款“百万级”产品，作为中国越野市场的领导者，坦克深知中国越野SUV的潜力与使命——不仅仅是要创造一款百万级的产品，更是要塑造中国的越野图腾。

越野车要出得去、玩得HIGH、回得来

随着仰望、方程豹、奇瑞等品牌进入市场，这两年的越野车市场更趋多元，竞争也越发激烈。明年随着奇瑞越野车的产品线扩大，方程豹产品的增加，以及普拉多等老牌越野车的回归，市场预计将呈现刺刀见红的局面。

不过，刘艳钊并不为坦克的市场份额担心。他说，当下是中国品牌和外资品牌真正的同场竞技。“外资品牌的车型售价可能50万，我们标价70万，放在以前是一个不敢想的事情。”

刘艳钊表示，长城最核心的价值就是扎实做技术、踏实做产品，运营好用户并为未来做好产品与技术的储备。

关于越野车，我们常说要出得去、玩得high、回得来。当用户真正体验过我们的车，真心说好，这对品牌来说才有真正的长期利益。

据刘艳钊透露，此次坦克700 Hi4-T首发限定版，不到一分钟便售罄，这种热情在过往的国产品牌中是没有的。他还透露，为了随时解决用户遇到的问题。坦克还组织了一个特别小组，时刻都确保至少有三名成员能够随时出发，去用户用户所在地提供支持，

马等权表示，其实3.0T本身已经达到了动力冗余的水平，在沙漠这样的极端环境中，有了电的加持，3.0T Hi4-T能耗水平则更加低，所以在下坡、高速甚至于在一些缓上坡，都能进行补能，所以可以说，这辆车不可能有任何电量焦虑与性能焦虑。

之前，坦克400 Hi4-T在今年阿拉善完成“铁人三项”挑战，在（沙漠）珠峰背坡地区进行了超过60次的飞跃测试和场景拍摄。长城说，这个活动不仅为展示技术实力，也为验证技术架构的可靠性，连续的爬坡起飞，横纵梁承受数倍于静态的扭转力，这对横纵梁是极大的挑战。

扛起中国越野的大旗

刘艳钊说坦克700Hi4-T有能力成为中国越野的旗帜，带领中国制造挑战全球越野SUV标准。的确，长城正扛着中国越野的大旗参与国际竞争。

刘艳钊透露说，坦克会根据每个国家的文化和风俗，用本地化团队进行适应性开发。在沙特，将车机系统适配为阿拉伯语，在澳大利亚，坦克300 HEV首发亮相，从结果来看，对当地市场的本地化开发取得了巨大的成功。

刘艳钊说，除了让坦克适应世界，也得让世界开始适应中国的新能源节奏，对全球市场来说，自主品牌的新能源可以说是绝对碾压，就像坦克300 HEV在澳洲热销。

“一个更智能、更舒适甚至用车成本更少的越野车，你有什么理由去接受呢？”刘艳钊说，因为全球坦克300的火爆，让长城的产能极其紧张，为全力以赴满足整车的交付需求，长城也正在加速给整个产业链提升，以满足我们全球市场的消费需求。

对于10月份月销站上两万辆，刘艳钊说，既是荣誉也是鞭策，目前坦克的订单仍然呈“饥渴”状态，大家都在尽量多地要车。

但我们还是坚持住品控，口碑不是一天建成的，但毁掉只要两分钟。面对销量的时候，我们要克制住心理的欲望，一步一个脚印踏踏实实地走，这样才能走得长、走得远，才能应对国际大厂越野车卷土重来。

最后，刘艳钊总结表示，坦克700Hi4-T首发限量版对于坦克和长城的意义至关重要。自主品牌，终极梦想就是要和国际一线品牌直面竞争，这是民族品牌的自豪和底气，是图腾。所以，对于坦克700Hi4-T首发限量版，长城会不留余力地投入，这个过程对于提升整个品牌认知、体系运营能力和拓展人群基盘，都具有非常大的价值。

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