在最新一期的工信部申报目录上，获取到了广汽本田新一代雅阁申报图，整体造型与海外版基本一致。据了解，新一代雅阁于2022洛杉矶车展上正式亮相，新车可视为雅阁系列第十一代车型，预计将于明年由广汽本田和东风本田引入国产，竞争凯美瑞、天籁、帕萨特等中型车。
在全新的设计理念下，雅阁整体造型变得更加运动年轻。外观方面，新车采用六边形前进气格栅，格栅内部由三角形的网格化元素填充，两侧狭长的大灯组与前格栅相连接形成一体设计。此外，前包围采用贯穿式的散热通风开口设计，两侧配有镀铬装饰条，整体看起来更加运动年轻。
车身侧面，全新雅阁的侧面风格出现较大的变化，C柱底端采用一个很明显的尖角设计，C柱后的三角窗面积有一定的缩减，这就使得车顶从B柱往后的溜背角度变得更大，更具轿跑风格。车尾部分，新车整体而言中规中矩，采用时下流行的贯穿式尾灯组，同时灯组内部细节优化升级，排尾采用隐藏式布局，尾厢盖上的小尺寸“鸭尾”也得到保留。
尺寸方面，新一代雅阁长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。作为参考，目前在售国产版雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，主要变化在于车长增加了65mm，但轴距与现款车型保持一致。总体来看，新车长度增加了74mm，但宽度、高度和轴距基本与现款车型一致。
此外，现款凯美瑞长宽高分别为1885/1840/1455mm，轴距2825mm，而刚刚完成中期改款的天籁为4906/1850/1450mm，轴距为2825mm。对比来看，新一代雅阁各方面数据基本领先同级车型。
新一代雅阁的内饰设计暂时未知，但预计与海外版车型一致。参考海外版车型，十一代雅阁整体设计基本参照新一代思域、CR-V等车型，中控液晶屏下方旋钮式控制单元、贯穿式出风口以及悬浮式中控屏，与十一代本田思域较为相似。新车配备10.2英寸液晶仪表盘以及12.3引出悬浮式中控屏，该屏幕是目前本田家族所有车型里面尺寸最大的。需要注意的是，12.3英寸悬浮式中控屏并不是全新标配，低配车型中控屏尺寸只有7英寸，但全系标配Apple CarPlay和Android Auto互联。此外，新车还将配备HUD抬头显示、BOSE品牌音响、手机无线充电、膝部气囊、后排侧气囊（首次配备）和Honda Sensing驾驶辅助功能
动力方面，新一代雅阁搭载型号为L15CH/L15CJ的1.5T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。新车预计将提供油电混动车型，搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。
作为本田旗下一款经典车型，雅阁诞生至今已有38年的历史。1994年，第五代本田Accord以进口方式来到国内，为了满足国内消费者的需求，进入国内的Accord车型还增加了一款搭载2.2L发动机并配备真皮座椅的专供车型。
1998年7月1日，广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司）正式成立，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。次年，广汽本田将第六代雅阁引入国内生产，成为广汽本田旗下首款国产车型，第六代雅阁共生产了三年时间。截至目前，雅阁发展已经历十次更新迭代，第十代雅阁于2018年4月16日在国内上市，于2021年10月9日推出第十代中期改款车型，售价16.98-25.98万元。
目前国内市场在售的是第十代雅阁中期改款，虽然处于产品期末端，但其销量表现依旧强势。作为广汽本田旗下一款中型车，雅阁的竞争对手直指日产天籁、丰田凯美瑞等车型，这三款车型在市场上的差距并不是很大，基本维持在万辆以上，但以2022年销量来看，雅阁介于凯美瑞和天籁之间。数据显示，2022年前11月雅阁累计销量19.82万辆，而凯美瑞为21.57万辆，天籁为13.81万辆。
其实，与其说是雅阁第十一代车型，到更像是中期改款，其主要变化在于外观造型和内饰设计，采用与思域、CR-V等车型的设计风格，变得更加运动、年轻，而最核心的动力系统并未发生改变。当然，这种变化也是可以理解的，毕竟当前合资品牌面临发展困境，一方面是承担销量大头的燃油车型，另一方面是全球推动的电动化，越来越多的车企已经开始停止研发新燃油车了。目前，在燃油车最后的时代，雅阁等老车型即便迎来换代，但趋于成本控制，实际上越来越没有期待了。
