1月1日，一封关于恒大主席许家印发布的一封《致全体恒大人的一封家书》在网络传出。据信中的内容显示，许家印对去年一年恒大集团的表现进行了总结，表示2022年恒大地产732个保交楼项目全面复工，全年累计交楼30.1万套；恒驰汽车三年磨一剑，实现了恒驰5的量产和交付；恒大物业尽心尽力服务超千万业主；海花岛稳步运营，累计接待游客760万人次。
同时，许家印还在信中表示：“2023年是恒大履行企业主体责任、千方百计保交楼的关键年。我坚信，只要全体恒大人齐心协力、永不放弃，努力拼搏、苦干实干，一步一个脚印扎实做好全面正常施工、恢复销售、恢复经营等各方面工作，我们一定能完成保交楼任务，一定能偿还各种债务、化解风险，一定能开启涅槃重生的新篇章。”
当然，从许家印的发言来看，不难看出对于恒大而言保交楼与恒驰汽车、恒大物业都是许家印近来主抓的重点工作。而自去年12月以来，关于恒大的负面传闻就不断传出。12月2日，恒大许家印出席了工作会议表示将确保完成全年保交楼任务。12月26日，许家印再次在恒大集团召开的复工复产保交楼周例会上就表示，绝不允许恒大任何一个人躺平，集团各级领导一定要带领全体员工，发扬永不放弃的精神，再接再厉、日夜奋战。只要不惜一切代价做好复工复产、抓好工程建设，就一定能将房屋交付给业主，就一定能恢复销售、恢复经营、还清债务。
而关于恒大汽车方面，早前就有媒体报道称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。此外，还传出恒驰汽车销售人员大规模停工欠薪、恒大汽车要求12月底前全员搬往天津等消息。
不过，针对该消息，恒驰汽车执行总裁高景深表示：公司并不存在如个别媒体所渲染的所谓“受到外部因素影响停工”的情况。由于受到疫情及市场竞争激烈原因影响，恒驰面临巨大挑战。为此公司积极应对，主动调整发展战略，通过科学减员瘦身、架构优化实现更健康、更高效发展，重塑一支精干高效的队伍，既满足恒驰5的生产交付，也有利于后续研发推进。
2022年12月30日，恒大汽车在港交所发布公告透露恒驰5最新消息，其表示：“恒驰5”正在量产，已交付共324辆“恒驰5”给客户。为了节省成本，集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目，安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。集团将继续以最大力度为“恒驰5”量产创造有利条件。
据了解，恒驰5是恒大汽车旗下首款量产车，在质疑中艰难的实现量产上市。去年8月10日恒驰5正式上市，共推出一款车型，售价为17.9万元。9月16日，恒驰5在天津工厂下线。10月29日，恒驰5开启交付，首批交付100台。实际上，对于恒驰5来说，消费者最大的顾虑或许是在于车辆是否“烂尾”。恒大汽车也明白这一点，为了打消消费者的顾虑，恒驰5还推出了“公证购车”方式，即交车时付全款，提车后15天内可退车退款，购车款要经过公证处专用账户。此外，还推出不少权益优惠给到消费者。
然而从恒驰官方公布的交付情况来看，恒驰5距离恒大汽车定下的规划还有很长的路要走。早前，恒驰汽车曾规划，将在2023年一季度完成首批1万辆的交付，并加快推动其它车型的研发量产工作。此外，恒驰6将于2023年上半年量产；恒驰7将于2023年上半年下线，下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。从目前恒大汽车的情况来看，想实现万辆交付目标或许还是很悬。
现阶段的恒大汽车还处于连年亏损状态，想要承担着“救主”的角色并非易事。虽然恒驰5已实现了首批交付，但后续仍然需要投入大量资金，而整个恒大系最缺的是资金。如果恒驰5的没有办法快速的提升起到造血功能，也将进一步加剧恒大汽车的财务危机。曾几何时，财大气粗的恒大喊出了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”这一策略，但随着恒大陷入财务危机，恒大汽车的优势也逐渐被削弱。许家印的新年愿望是很美好，想要2023年偿还各种债务，但从实际情况来看想要实现这一目标，还是存在很大难度。
