9月2日，比亚迪公布2022年8月产销数据。数据显示，2022年8月比亚迪新能源汽车销量为174915辆，同比增长184.83%；新能源乘用车销量为173977辆，同比增长187.52%；其中，插电混动车销量91299辆，纯电动车销量82678辆。
自比亚迪全面停售燃油车后，比亚迪销量一路高升，逐渐成为中国新能源领军者。数据显示，今年1-8月，比亚迪新能源乘用车累计销量974348辆，同比增长273.63%。至此，比亚迪已完成2022年150万辆年销量目标的64.9%，剩余35.1%将在接下来的4个月实现。
在近期比亚迪电话会议上，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪在手订单70万台，新车下单交付周期达4-5个月，8月受限电和疫情因素影响了交付数量，但8月环比7月有增长，比亚迪2022年底会争取28万的月交付量。而今年3月底，王传福在投资者交流会上也透露：“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”按照目前的销量计算，比亚迪完成150万辆的年销量目标预计不会有太大的问题，预计比亚迪将向200万辆的年销售目标冲击。
在产品具体车型上，比亚迪官方暂未公布。目前比亚迪在售产品可分为王朝和海洋两大系列，其中王朝系列在售产品包括秦、唐、宋、元、汉，海洋系列在售产品包括海豚、驱逐舰05等车型，产品价格覆盖10-30万元区间。
其中，比亚迪海豹于7月29日正式上市，新车定位中型纯电动轿车，共推出4款车型，补贴后售价区间为20.98-28.68万元，8月开启交付。对此该车型的销量表现，王传福表示，刚刚投入量产的海豹车型因疫情和限电影响交付压力很大，目前已交付了1000多台，经过两个月爬坡后，这种状况会大幅改善。
在接下来的产品规划上，短期内比亚迪已密集公布多款车型。在本次成都车展上，比亚迪海洋网军舰系列第二款SUV车型护卫舰07已首发亮相并同步开启预售。新车定位中型SUV，预售价为22-28万元，预计将于今年第四季度正式上市。
除护卫舰07新车外，同在成都车展上，比亚迪还为腾势品牌设立单独展台，并公布腾势品牌全新概念车INCEPTION以及中大型MPV腾势D9，其中INCEPTION概念车是腾势品牌首款中型SUV，而腾势品牌首款MPV车型腾势D9已于8月23日正式上市，预计新车9月份开始交付。腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江此前表示，腾势D9预售以来累计订单辆已突破4万辆。
除此之外，成都车展开展前一天（8月25日），比亚迪还上市了另外一款重磅新车——比亚迪唐DM-p，新车共推出3款车型，售价为28.98万-32.98万元，与此同时，唐DM-i 252KM尊享型同步上市，售价为27.98万元。新车上市后，唐将拥有DM-i、DM-p以及EV三种动力形式选择。
对于更长远的产品规划，比亚迪将在2023年推出豪车品牌，首款车型售价将达百万元级别，比亚迪相关负责人称：“高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上”。另外，第五代DM-i系统将于2024年推出。随着更多中高端产品的释放，比亚迪的产品矩形将更加全面并继续发力新能源市场，而更多中高端产品能为比亚迪销量带来多大的带动作用则需市场给出答案。王传福认为，2023年国内整个新能源市场将达900-1000万辆，比亚迪预计交付400万台以上的整车。
目前新能源汽车免征车辆购置税已确定延续至明年底，预计新增免税1000亿元，此次新能源汽车免征车购税延期也将进一步刺激新能源汽车销量增长。据国家税务总局8月31日公布显示，今年1-7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%，其中7月份免征车购税71.7亿元，同比增长119.1%。针对明年新能源车的补贴退坡，王传福指出，比亚迪因为销售规模的增长，其原材料采购成本会降低3-5%，从而抵消这部分成本。
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