1月3日，多家媒体报道据韩国反垄断监管机构消息，特斯拉因发布了“虚假、夸大且具有欺骗性的广告内容”，被处以28.5亿韩元（约合人民币1540万元）的罚款。该机构表示，自2019年8月开始，特斯拉官网存在夸大宣传其电动汽车的续航能力的广告。例如广告中提及的续航里程只能在平均气温等理想状况下才能实现，在较冷的温度下，实际里程下降了50.5%。同时还指出，特斯拉广告还夸大宣传其电动汽车的能耗以及充电桩的功能。针对此次处罚的结果，特斯拉方面尚未做出回应。
值得注意的是，新的一年对于特斯拉来说并不友好。除了被韩国监管罚28.5亿韩元，特斯拉公布的2022年交付数据也不理想。1月3日，特斯拉对外公布2022年第四季度及2022年全年交付数据，据相关数据显示：2022年第四季度特斯拉全球生产439701辆汽车，交付405278辆汽车，2022年全年特斯拉全球共生产1369611辆汽车，交付1313851辆汽车，虽然2022年是特斯拉全球产量和交付量首度突破百万辆，交付量同比增长超40%，但其第四季度的交付数据并未能达到华尔街此前预期的42.9万辆交付量，同样也没有实现特斯拉此前所设定的150万辆年销量目标。
或受这些消息影响，在二级市场上，特斯拉1月3日报收108.1美元/股，大跌12.24%，市值为3414亿美元，一夜蒸发477亿美元。
实际上，在去年2月份，就有一名来自韩国公平交易委员会的工作人员表示，该机构正在调查特斯拉夸大其电池性能的指控。其表示特斯拉夸大了Model 3等部分车型的续航里程，违反了《公平标签和广告法》。据特斯拉网站显示，Model 3充电一次可行驶528公里。不过韩国公平交易委员会表示，如果气温降至冰点以下，续航里程会明显降低，冰点以下Model 3续航里程可能会低于528公里。随后，特斯拉更改了其韩语网站上的广告。据媒体报道，目前特斯拉韩国网站上虽然有详细描述了冬季驾驶技巧，例如怎么使用外部电源对车辆进行预热处理，及使用其更新的应用程序来监控能源消耗等内容，但网站中并未提及车辆在寒冷温度中行驶里程的损失情况。
新能源车续航在冬季低温衰减的情况并不少见，这主要是由于电动车的物理特性决定的。虽然电动汽车市场很受欢迎，但在低温环境下纯电动汽车性能也将面临很大挑战。低温是电池的最大杀手，低温状态下续航里程会显著衰减，由于电池活性下降，充电效率也会大打折扣，充电时间也会相对延长，这些问题基本成为电动汽车不可避免的现象。
一到冬季就有不少电动车车主表示不敢打开暖风，因为开了暖风续航基本上五折起。理想汽车创始人李想也曾表示：“无论对NEDC优化的多么省电，暖风的消耗一视同仁，电池冷衰减一视同仁，尤其是悲惨的风冷电池组。”
在现阶段，续航里程确实是新能源汽车最大的痛点，很大程度限制了用户的出行。冬季续航里程“打折”是新能源汽车的瓶颈问题，严重影响了新能源汽车产品的竞争力和产业发展，需要新能源车企利用现有政策和资本，加大在技术上的投入提高新能源汽车的性能。中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴也对此表示，技术上，加速大功率充电技术的应用，减少充电等待的时长，统一接口，提高适配性。在选址上，减少车主寻找充电桩的时间，参考各地加油站模式，不管车主在哪，5公里内就能找到一个可用的充电桩，提高充电桩的平均利用率。
