近日，据媒体报道，奥迪计划2029年起全球所有工厂生产纯电动汽车，其表示这一计划有利于降低生产成本，还将帮助其实现到2033年逐步淘汰所有燃油车型的目标。
同时，还表示计划到2033年时将工厂年度成本削减一半，并从现在开始逐渐增加电动车生产比例，降低燃油车生产比例，从初期开始就简化生产流程，届时Q6 e-tron纯电SUV，将会与A4、A5轿车，在相同生产线组装。未来几年将投资5亿欧元（约36.95亿元人民币）简化生产汽车的方式，并培训员工制造电动汽车。
实际上，关于奥迪此次的计划并不是毫无预兆的。在2021年，奥迪就宣布将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。从2026年开始奥迪在全球市场上将只会推出纯电动力的新车型，停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车。到2033年，奥迪正在加快向电动化的转变，逐步淘汰内燃机的生产，并最迟在2050年实现零排放。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼也在去年透露，到2033年奥迪将逐步淘汰燃油引擎，已经准备好为迈向电动汽车时代做出决策并付出巨大努力。
值得注意的是，中国市场对奥迪电动化发展起到至关重要的作用，在中国市场奥迪也在加快其电动化的布局。按照奥迪之前披露的计划，2025年奥迪将推出超过20款纯电动车型。预计到2030年中国高端汽车市场将增长到580万辆。其中，电动汽车市场将达到310万辆。据了解，奥迪在华有三家合资公司，分别为一汽-奥迪、上汽奥迪和奥迪一汽。
目前一汽奥迪旗下拥有Q2 e-tron、Q4 e-tron及e-tron三款纯电动车型。奥迪表示将进一步深化与中国一汽的合作关系，并共同成立全新奥迪一汽新能源汽车公司。从2024年起，新公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。此外，至2021年底，奥迪将通过合资企业一汽-大众将国产车型增加至12款。
在奥迪产品阵容中，已拥有Q4 e-tron、e-tron GT、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款纯电车型，售价覆盖了20万到50万元左右的价格区间。虽然说有奥迪品牌的加持，但从销量上看并不如意。相关数据显示：2022年11月份，奥迪Q4 e-tron最新月销量为575辆，2022年累计销量为1477辆。奥迪e-tron在11月销量为31辆,累计销量为730辆。Q2L e-tron最新月销量为48辆，2022年累计销量为2061辆。奥迪Q5 e-tron最新销量为132辆，累计销量为1629辆。
近年来，随着新能源汽车成为行业的风口，多个国家已经陆续推出禁售燃油车的时间表，以及出台相关政策支持新能源汽车发展，多家传统车企也在加快新能源汽车的布局。
据中汽协数据显示，今年11月我国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。2022年1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。中汽协秘书长付炳锋曾表示，未来五年中国新能源汽车销量年均增速40%以上，5-8年新能源汽车占比将显著提高，达到20%-30%。从新能源汽车发展的速度来看，将呈现不断向上的趋势。不过在目前芯片短缺、电池原材料短缺、原材料上涨的大背景下，奥迪全面转型电动化也将面临不少的压力。
