【 】日前，我们从官方渠道获悉，2023年中国新能源战略发布会将会3月20晚举行。届时，EV5、EV6 GT、EV9三款全新电动车型也会亮相，官方指出，它们也将会成为起亚正式进入中国新能源市场的起点。

　　（|）的概念车原型车最早于2021年洛杉矶车展首度亮相，在官方相继释出测试车照及外观定装照后，原厂也于近日正式曝光EV9 的官图和更多资讯，新车和、起亚的其他最新纯电车一样，也是采用E-GMP（Electric-Global Modular Platform）纯电平台打造，更多动力资讯将会在3月下旬正式发布。

　　从官方发布的官图来看，EV9忠实还原了此前概念原型车的前卫大胆设计，车身的设计风格走向较为刚硬、带有线条及钝角的造型，其车头外观几乎延续了概念车的样貌，LED头灯组采双排直立式设计，而由头灯的L型日行灯还延伸至中部位置。车头钣件线条多数采钝角造型，保险杠的设计则未像概念车款那么宽大，量产车型则较为收敛一点。

　　车侧线条也相当简洁，除了采用隐藏式车门把手外，也拥有大面积且平整的侧窗造型，轮拱设计也同样延续车辆的刚强锐利风格，并采黑色涂装来呈现，其轮毂设计也极具个性，概念车主要为三角形作为主调，而量产车则改成正方形并搭配着中间矩形设计和向外延伸之方条，展示的官图车型配备285/45R21的米其林Primacy Tour，是主打低噪音和舒适性的胎款，亦不排除视市场提供它款配胎可选。总而言之，各项细节设计都没有太过按照常理出牌，这也契合了近年韩系车极富创意的风格。

　　车尾采用直立式组，由尾窗两侧一路延伸至车尾两侧钣件的下方，量产车型下方两侧则多了灯条，造型也非常具有辨识度。

　　原本未来感十足的概念车座舱，果然在量产版上变得更务实些，EV9的内饰延续了EV6的屏幕配置，为12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控触摸屏。 仪表台以水平造型为主轴，顶端设置长型直立面板，由于排档杆移至雨刷拨杆下方，多数操作功能也整合在屏幕或方向盘上，让座舱显得简洁又开阔。

　　座椅设计也是EV9的一大亮点，特别是第二排座椅的功能方面。两张独立座椅最大可旋转180度，意味着可与第3排乘客来面对面互动，这种做法有些令人回想起90年代 L400的感觉。而也没有被忽略，拥有杯架及充电接口等便利设计。此外，EV9 也提供6座及7座车型可选。

　　起亚表示EV9拥有充裕的纵向空间，允许前两排座椅同时大角度向后仰倒，可充当休息空间。此外，后两排完全倾倒后，也能提供平整的载物空间，不过官方尚未公布相关尾厢数据。

　　虽然原厂还未公布EV9的详细动力规格，但根据海外媒体先前曝光的信息，型提供200匹及400匹动力输出选择，并具备200英里( 约354公里) 至290英里( 约466公里) 的续航里程，顶配车型拥有2041公斤的最大拖曳能力。美规EV9预计将提供5个配置车型，售价从56000 美( 约合人民币39万元) 至73000美元( 约人民币50万元) 。有关新车的更多资讯，我们也将继续保持关注。（文： 杨嘉臻）