当地时间6月26日，欧宝发布全新品牌LOGO，标志着该品牌将全面向电动化进行转型。全新品牌LOGO采用分段式和扁平化的风格，未来将应用在电动车上之后，会是采用时下流行的发光设计。据了解，在2023慕尼黑车展上，欧宝将会带来全新产品，预计将于2024年正式量产上市。
5月27日，欧宝正式公布2023慕尼黑车展阵容。据了解，欧宝将会带来3款电动车型，分别是雅特纯电动版、Corsa e以及一款全新车型。值得一提的是，欧宝将是Stellantis品牌旗下唯一参加慕尼黑车展的品牌。
欧宝的发展历史可追溯至1862年，创始人为亚当·欧宝，当时这家公司在德国法兰克福附近的吕塞尔斯海姆建立，起初是一家缝纫机制造商，此后转变成自行车制造商。1899年，欧拉生产出企业历史上第一辆汽车。1929年，欧宝成为德国最大汽车制造商。1931年，美国通用汽车收购欧宝，成为通用汽车旗下品牌，主销市场为欧洲各国。在遭遇近20年的业务亏损后，通用汽车于2017年将该品牌及其英国兄弟公司沃克斯豪尔出售给法国汽车制造商PSA集团，后者曾在18个月内扭转了企业在主流汽车市场上的不利局面。
欧宝作为百年车企之一，其换标的数量应该是无人能敌，至少不低于60个。
值得一提的是，欧宝还曾进入中国市场发展。
1993年，欧宝进入中国，并陆续投放英速亚、雅特GTC、赛飞利等多款车型，获得一定品牌认知度。然而，常年亏损导致欧宝的在华发展并不顺利，与通用旗下别克和雪佛兰共享平台的情况，也令源自德国的欧宝品牌备受“定位不清”的诟病。2015年，销量惨淡的欧宝退出中国市场。
2020年7月，神龙汽车副董事长奥立维在接受采访时透露，东风集团与PSA正在紧密地商讨将欧宝品牌导入到神龙汽车。其表示，德国品牌对于中国用户的吸引很大，而东风目前的产品序列并没有德国品牌。PSA和FCA合并后，也将带来一些新的品牌机会。”
国家知识产权局官网的中国专利公布公告显示，在2018年8月至2019年11月的一年多时间内，PSA方面已向国家知识产权局申报了旗下欧宝品牌至少6款车型的外观设计专利。上述6款车型，既包括欧宝CORSA、Grandland X等轿车、SUV车型，也包括NEW VIVARO等商用车车型，以及欧宝刚刚发布的纯电动车型Mokka-e，总数超过欧宝目前在售17款车型（含不同动力系统）的三分之一。其中，有3款车型于今年7月3日获得了外观设计专利授权。
这意味着欧宝品牌有望引入中国，并已进入前期准备阶段。2019年12月，东风汽车表示已与PSA达成一致，双方将延长合资公司神龙汽车有限公司的合资期限。2021年7月，欧宝首席执行官迈克尔·罗谢勒表示：“从2024年开始，欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本，到2028年，欧宝将在欧洲市场全面实现电气化。我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。”2022年初，东风汽车集团已与PSA集团达成协议，将延长合资公司神龙汽车的期限，并计划将欧宝汽车引入中国市场。如果双方同意，神龙汽车将拥有该品牌的专卖权，并受益于合并后新公司的新技术和知识产权。
不过，该一计划很快被搁置。2022年9月，欧宝品牌发言人证实，公司在中国的扩张计划已经摁下了暂停键。发言人表示，“考虑到取得实际效果所需的数量，欧宝目前暂时搁置了进入中国市场的计划。”欧宝表示，这项决定符合Stellantis集团在中国的“轻资产”战略。
如此看来，欧宝进入中国市场的可能性或将不大。此前，作为Stellantis集团旗下品牌，国产后的菲亚特宣布退出中国，Jeep也全面转为进口品牌，DS几乎没有存在感，仅存的标致和雪铁龙苦苦维持着法系品牌在华份额，而欧宝也曾国产后退出中国，即便中国是全球最大的汽车市场，但如果旗下车型基于神龙汽车同平台打造，或许也很难会有良好的市场表现。
