上半年新能源市场的一个关键词就是分化，我们从理小蔚的销量和财报可见一斑。三者中理想凭借增程式套娃理念，活得最好；蔚来明显活的没那么“理想”，所以声称不降价的它也变着法的降价了；小鹏上半年的销量的不达预期是肯定的，不过它跟蔚来不一样，它表面看不动声色，其实在等一台“全村的希望“。
不难看出，G6就是小鹏的希望。与G9不同，这一次它只能赢不能输。一方面，品牌销量的相对低迷，迫切需要G6的热销来提升品牌的活力，另一方面，此前G9上市的配置组合问题，所闹出的“价格跳票”，让这次小鹏变得尤其谨慎，尤其配置和20.99万-27.69万的价格方面我们足以看到它的诚意。
产品方面，小鹏也一如既往的做到了每一款产品在技术上都有实质的突破。G6的核心突破在于：它让高等级的智能辅助驾驶成为【标配】，以更技术的方法解决了用户续航的焦虑；在保证优秀极限驾控能力的基础上，兼具了很好的动态舒适性；并在轿跑造型和超大空间上取得了很好的平衡。G6牢牢抓住用户核心需求，在25万级价格区间率先打造下一代智能电动车的高阶体验，被称之为25万级智能电动SUV的最强者。
智能先享 进阶到下一代
小鹏G6最大的优势无疑是高阶智能。智能驾驶方面，新车搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。
小鹏汽车同步发布了“AI代驾”模式，计划在今年四季度推出。通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。目前，小鹏汽车XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机。
智能超前的另一体现是它的智慧座舱。此次G6首发的智慧多场景座舱，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合，使用户能够拥有“千人千面的高级定制”。
全场景语音2.0系统，已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，并拥有行业领先的全场景免唤醒功能。小鹏G6的智能座舱标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，有着更 “类人”的智慧。
三电超能 性能功能超同级
新能源进入到第二阶段的比拼，不单单比续航长，还要比续航不虚。小鹏G6能够实现高达755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗。小鹏在售车型于挪威NAF2023下测成绩续航达成率第一的成绩，让你可以相信小鹏的续航不玩虚的。
其三电系统的另一优势是充电快。小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。”不挑桩，在哪充都更快“，是小鹏G6充电的最大优势。
快稳省，藏不住的性能基因
G6是一台为驾控而生的车。短前/后悬的设计, 让G6体型更加灵活稳定。国内唯一的前后一体式铝压铸车身，车身扭转刚度高达 41600N·m，大幅提升了车辆过弯时的车身支撑性及抗形变能力，麋鹿测试极速 82km/h。
G6配备了越级的悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），前悬架采用全铝合金材质，有效降低簧下质量，整体调校稳定性好，不飘；转向手感丝滑，过弯侧倾小。
高性能、高度集成化的800V XPower三合一电驱动系统，带来3.9s的G6百公里加速；这一套全栈自研800V XPower电驱，还采用了油冷、扁线绕组技术，0.15s可瞬间爆发最大动力输出；G6跑得快，也刹得住，百公里刹车距离33.4m。
最后
当然，G6的优势并不只这些，还有超越同级的安全性能和美学设计等。作为新能源的头部企业，9年创业之路，小鹏汽车对自我的超越我们有目共睹，尤其在技术上不断的突破，创造出了无数个第一： G3-第一个实现视觉融合泊车、P7-第一个融合高精地图SR的高速领航辅助&实现智能语音、P5-第一个量产激光雷达&城市导航辅助驾驶、G9-第一个推出800V电子电气架构、BEV感知系统&全场景免唤醒智能语音，本月小鹏成为行业唯一在北京开放高等级智能辅助驾驶的企业，
而单看G6产品，技术上，配置上，价格上我们都能看出小鹏的用力，真的是当成村里的希望在塑造，个人认为这样被寄予厚望的产品的实力一定不会让人失望。至于它能不能凭一己之力帮助小鹏重回巅峰，我觉得短期它的热销一定能提振小鹏的士气，但品牌的长跑还在继续……
