（关键词：纪念工厂150周年、复古设计、致敬NSU品牌、240马力、防滚架）

为了纪念内卡苏尔姆奥迪工厂成立 150 周年，工厂内的工程师联合推出了EP4纯电小车，代表奥迪的小型车设计方向，这款新车致敬奥迪的前身NSU汽车，采用类似NSU Prinz 4的复古造型，Prinz 4是一款在1961-1973年间生产的汽车，主工厂就是如今的内卡苏尔姆奥迪工厂，这款小车有哪些有趣之处？下面我们来详细分析。

复刻NSU Prinz 4的动力布局

打造新车的员工来自汽车机电、车身、车辆构造力学与涂装部门，为了节省成本，让小车更便宜，团队直接使用了来自现有车型的零部件，包括奥迪e-tron和奥迪 Q7 TFSI e quattro，而车身也直接来自一台1971年生产的NSU Prinz 4。

这是一台被闲置数十年的旧车，锈迹斑斑，团队将车架和车身外壳保留，内饰等部件则拆除干净。团队首先清除了金属板上的锈迹，并将其涂上了奥迪经典的铃鹿灰和亮黑色。侧面贴上150周年徽章。

为了让新车更符合老车的设计理念，虽然动力焕然一新，但布局方面则是与老车没有区别，NSU老车采用后置发动机设计，也就是在后轴之后，就像老款的smart或者保时捷911，作为定位入门的家庭用车，NSU搭载的是30马力的双缸汽油发动机，如今则更换了尺寸同样紧凑的电机，来自2020款奥迪e-tron，同样放在后轴，但最大功率翻了多倍，达到240马力。

原车的油箱位于车头，即传统车型的发动机盖下方，在用上电机后油箱被取消，取而代之的则是电池，放置在油箱的位置，电池来自插电式混合动力的奥迪Q7 TFSI e quattro。

冷却方面，电气化部件通过保险杠底部的进气口吸入冷却空气，热量通过前盖的大开口逸出。同时后部的“后备箱盖”也可以改善冷却效果，盖子可以通过两侧的端板固定在半开位置，从外面就可以看到内部的电机，这种设计灵感来自NSU Prinz 1000经典赛车（下图），当时的部分后置发动机赛车在比赛时直接使用半开引擎盖的方式来散热，一排开放式化油器漏斗展现了机械魅力，新款EP4还原该设计。

2023款奥迪EP4的实用性

第一驾驶

由于动力有明显的变化，老车的车架和车身需要配合加强，奥迪A1的刹车、车轴等呗安在了EP4上，肌肉车风格的挡泥板可以容纳尺寸更宽的车轮，提高抓地力，为了缩短开发时间，团队采用3D打印的方式制作车身部件，尾翼与普通的车型有较大区别，并非装饰品，不像普通车固定在车身上，EP4直接固定在防滚架上，支撑件穿过后窗，可以产生空气下压力，让车辆高速过弯。

由于电池容量为17.3度，整车尺寸小，因此车身重量轻，电机功率则高达240马力，5秒内就可以从静止加速到100km/h，是一款动力十足的小钢炮。但缺点是续航短，实用性一般。

第二乘坐

车内安装了完整的防滚架，采用信号黄颜色，与内饰形成鲜明对比。赛车方向的内饰主打简单和轻量化，只保留了基础的功能，比如档把、车速和行车电脑显示屏、车门拉手等，其他表面均涂为黑色，没有空调也没有娱乐装备。车内有两把“Recaro Podium”桶椅，乘坐舒适度一般，但在过弯时可以支撑身体。

第三个性化

奥迪E94复古的车身造型与现有的奥迪车型形成差异化，没有了大嘴，但历史元素并不缺乏，20 世纪 70 年代的车身还保留了其特有的肩线和车顶线条，前舱盖采用碳纤维材料，前灯和尾灯经过重新设计，但以简洁为主，没有“灯厂”复杂的造型，在奥迪家族乃至整个汽车市场上独具一格。

选车侦探观点：NSU成立于1873年，以自动车起家，1969年被大众收购，最终划入奥迪，在工厂150周年之际，推出一台致敬过去的新车型，也预示奥迪乐趣小车的未来，注重驾驶，接近电动卡丁车的设计EP4在一众车型中脱颖而出，你觉得这样的奥迪小车有市场吗？欢迎讨论。