伴随新能源市场实用性和经济性受到认可，相较于此前只有一些豪华电动车才有人愿意尝鲜的时代，现阶段消费者也有意将目光看向了10万元左右的小型车市场。
原因很简单，既有不错的空间体验，也能够满足日常通勤出行的续航表现，尤其是物美价廉，让很多家庭第二台车、女性购车的消费者，找到了新的购车市场。也正是因为小型电动车越来越火，导致以往很多合资小型燃油车逐渐失去了声音，包括本田飞度一代最强买菜车，也逐渐要淡出市场。
哪吒AYA升级而来8月3日，哪吒汽车召开发布会，发布旗下全新命名车型——哪吒AYA，作为哪吒V的换代产品，此次哪吒AYA共推出4个版本车型，官方指导价格为7.38-8.88万元，这个价格，的确是超出了笔者的预估，并且支持智驾选装包，售价4000元。
作为哪吒V的换代车型，也是哪吒品牌最初销量担当产品的换代车型，尤其是在2023年小型车市场被推向新的制高点时，哪吒AYA的登场，想必不仅仅是想要巩固此前自己在10万级市场的统治力和保有率，更重要的是，想要用全新的车型，在10万级市场再一次向更高的市场发起猛攻，尤其是这个定价，看得出来哪吒此次的狠心和野心。
此前笔者有试驾过哪吒AYA，对于这款小车，笔者先说一个令笔者最惊喜的升级之处，此前哪吒V老款车型我们也有试驾过，但是哪吒V的动力调教，尤其是到了高速以后，速度明显hold不住，尤其是当初哪吒V甚至速度很难上升到120km/h，但哪吒AYA此次试驾过程中，笔者驾驶的是70kW电机版本，无论是初段、中段加速，都非常轻松自如，甚至加速到120km/h以后，速度仍然有上升空间，对于一款拥有超过400km的小车，也偶尔会有近郊游等外出需求，所以此次哪吒AYA的动力系统，算是为高速出行增加了安全性。
哪吒AYA与老款哪吒V在整体的设计轮廓上，几乎相同，但前保险杠的设计有了一定的改变，尤其是增加了类似导风槽的设计，并且格栅增添了很多点阵式的设计装饰，从观感上来看，其实和哪吒V差异化的视觉观感并不大，除了前脸部位，侧面看到的改动也非常少，仅有轮毂采用了全新的风火轮轮毂，算是给哪吒AYA增添了更多的年轻感。
哪吒AYA的竞品车型非常明确，就是今年市场上较为火热的五菱缤果、比亚迪海鸥，相较于两款竞品车型，哪吒AYA的尺寸是最大的，长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，笔者此前专门去后排体验了一下后排空间，在前排调节到笔者合适的位置以后，后排的腿部空间、头部空间不会显得过于局促，但是因为车身高度的问题，定然不如B、C级车那样舒适。
和哪吒V不同的是，在哪吒AYA的非LITE版，虽然中控屏幕尺寸和设计一样，但是车机芯片进行升级，并且同步UI也进行更加扁平化的设计，从笔者的使用体验来看，更容易上手，设计也更具目前行业的主流风格，而哪吒AYA lte版的UI和芯片，则与此前的哪吒V保持一致。
如果从产品硬实力来看，哪吒AYA无疑是优于两款竞品车型，尤其是对于家庭用户的使用体验，也要更全面，毕竟空间、动力等都有明显的领先。
但目前10万级市场的“水比较深”，不光有缤果、海鸥，还有宝骏悦也、吉利熊猫等诸多车型，正是越来越多车企看到了该价格区间的潜力，所以才会有更多优秀的产品出现。
哪吒V此前就一直受到消费者较高的认可，毕竟在10万级这样的夹个中，哪吒V算得上是把能给消费者的都给了，而换代而来的哪吒AYA，显然也能够继承哪吒V的优良品质，并且在原本优秀的基础上进行升级，此次在价格公布以后，想必也让很多期待购车的用户带来了较大的惊喜，但想要在这个混乱的市场中脱颖而出，显然哪吒V还需要努力。
