虽说两款车型各美其美，但随着8月初零跑C系列的售价下调，两车的售价区间发生了重合。18.98万元的零跑C11纯电650智享版和16.78万元的元PLUS 510KM旗舰型已经进驻了重叠的价格区间。这两款昔日各自级别的霸主，将碰撞出怎样的火花？让我们通过综合数据分析，看看哪款车是该价格区间用户的首选！
同级纯电SUV对决，空间表现谁占上风？
作为家用车型，舒适的车内空间是不可或缺的要素。元PLUS 510KM旗舰型作为一款紧凑级SUV，车身尺寸为4455mm、1875mm、1615mm，轴距为2720mm，并未在同级车型中显示出明显的优势。因此，后备箱的储物空间稍有减少，为保障前排乘坐体验。
然而，零跑C11纯电650智享版作为一款中型SUV，车身尺寸达到4750mm、1905mm、1675mm，轴距达到2930mm，完美满足了前排、后排和后备箱的空间需求，更适合家庭使用。在空间方面，零跑C11纯电650智享版展现出明显的优势，轻松超越元PLUS。同样价格，续航、性能当然是多多益善
花差不多的预算，续航、性能等表现，自然是多多益善。元PLUS 510KM旗舰型搭载了60.48kWh的磷酸铁锂电池，其CLTC纯电续航可达510公里。在性能方面，该车电动机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，处于同级车型的主流水平。
而零跑C11纯电650智享版配备了89.55kWh的三元锂电池，其CLTC纯电续航为650公里，能够更轻松地满足中长途纯电出行需求。在性能方面，零跑C11纯电650智享版更具优势：电动机总功率达到200kW，总扭矩为360N·m，性能出色，驾控表现更加出众。
不难看出，在价格接近的前提下，零跑C11纯电650智享版，无论是在续航、性能方面都优于元PLUS 510KM旗舰型。
20万以内纯电SUV，舒适科技配置有多好？
在悬挂系统方面，元PLUS 510KM旗舰型采用传统的前麦弗逊后多连杆配置，虽然韧性尚可，但对于细小振动的过滤效果较为有限。相比之下，零跑C11纯电采用前双叉臂和后五连杆的设计，这是BBA品牌三十到四十万车型才配备的高级配置。不论是面对坑洼路面还是细微震动，它都能表现出色。
除此之外，两款车在舒适性和科技配置方面也存在差异。零跑C11纯电搭载了Leapmotor OS智能座舱，相比元PLUS旗舰版多出一块副驾娱乐屏幕，提供更优的交互体验，扬声器数量和音响质量也更出色。
