Model Y上市三年没有更新迭代，而新上市的ET5T作为新车在智能化上肯定是有优势，但是这个优势具体是什么我觉得有必要展开来讲讲。
首先，智能座舱方面的体验感更好。对比Model Y和ET5T的话，ET5T的智能化是全方位的。
比如说ET5T有蔚来很有代表性的智能机器人NOMI，这个智能助手的语义理解能力很强，是趋于人类对话的自然对话感，也就是说NOMI是可以识别任何我们对它说的指令的，它知道哪句话是对它说的要它做的，所以一路上车里聊天它不会干预，但是有需要它就会快速获取信息去执行。但是Model Y是要专门去掌握一些对应的词条，比如说打开车窗、打开空调这些，一定注意，买Model Y这个是必须要学的，不然一句话说不对 Model Y的语音识别是不会执行命令的，而且相对于ET5T的智能全面性来说，Model Y只能识别简单指令，功能比较少。
因为是咱们国内自己的品牌，又是基于高德的高精地图，所以ET5T使用车机导航非常的方便，长途出行的话也会根据实时信息去规划沿途的换电站，不太用操心路线和续航的问题，相当于攻略实时制定。这个Model Y的导航能力吐槽确实多一些，目前特斯拉内置的是百度地图，相较于之前的腾讯地图已经改良很多了，但是实际用过的小伙伴就很清楚这个导航是有多难用。首先没办法用语音去告诉车机我要去哪里，只能手动输入。其次在导航的时候他的标线、指令、和一些路况信息反馈的很模糊，很多时候要自己去猜前面到底是左转还是右转，所以一般的Model Y车主都会直接放弃，买个手机支架直接拿手机导航。
另外就是座舱内的一些质感，ET5T现在给到的配置还是很不错的，比如说日常需要的手机无线充电，ET5T是40W大功率的，Model Y是10W，别看差30W，实际体验下来就是Model Y你如果把手机放在无线充电板上，边充电边导航，你会发现它充电的速度和掉电的速度是差不多快的，也就是说可能到了目的地，你的手机连1%的电都没冲上。再就是有ET5T有256色的数字光幕氛围灯，Model Y虽然有“氛围灯”这个选项，但是也仅仅就是在某些不起眼的地方稍微给你点微弱的白光。音效也是，ET5T是有23个扬声器，打造的是7.1.4杜比全景声的音效，Model Y靠14个扬声器肯定做不到ET5T 的音效。所以加上ET5T的VR眼镜，可投射出视距6米的等效201英寸超大屏幕，音效和氛围灯相互配合，ET5T很容易打造比较沉浸式的体验感，算是技术能力在实际应用上的一个完美演绎了。
这些软实力说完，我们来看看这俩车硬实力有什么差距。这个大前提就是蔚来ET5T是蔚来2.0平台比较后期的车了，除了动力上保持一贯的性能优势以外，ET5T出厂就标配了33个智能感知硬件，这里包括了500米远距激光雷达和800万高清摄像头。在4颗英伟达Orin X芯片的加持下，ET5T的算力到了1016TOPS。这个配置也直接把ET5T的智能辅助驾驶能力拉的很满，应该是有23项安全和智能辅助驾驶的。现在蔚来是北京城市NOP+领航辅助已经落地了，ET5T是可以直接用高阶的智能驾驶辅助的，我看了一下蔚来车主的反馈，对这个老司机一样的辅助驾驶能力还是非常肯定的。
Model Y作为19年的车型，芯片是自己的FSD，算力144TOPS，这个差的就有点儿多了。而且辅助驾驶方面，特斯拉是摄像头+大数据算法，这里面不排除特斯拉成本控制的问题，毕竟激光雷达的成本太高了，但我是不会把自己的生命安全交给一颗摄像头的。如果想要个稍微全面一点儿辅助驾驶系统，Model Y需要多花32000去买增强驾驶辅助的包，但也就仅限于能自动辅助变道、自动驶入、驶出高速公路匝道什么的。想要更高阶的自动驾驶能力的话就单独花64000买FSD，国内的现状是不开放，花钱也享受不到FSD该有的功能。
所以说，现在中国品牌在智能化上无疑是碾压Model Y的，这是最大的优势。当然其他方面也有，比如说动力性能ET5T标配的双电机四驱，零百加速4秒，Model Y双电机版本也只有5秒。还有Model Y为了续航，搞车身轻量化，座椅又薄又硬已经是车主非常统一的槽点了，再加上减震不行，路面颠簸反馈很强硬，开Model Y就很容易疲惫。蔚来是有换电站和租电的，续航里程没什么痛点，而且常换常新电池衰减也不存在，这一点来说Model Y的续航能力本身就不行，以后还会面临电池衰减问题，V4超充桩也比不上蔚来换电的速度，都算是影响体验的具体问题了。
