今天早些时候，特斯拉中国宣布对旗下车型的售价进行调整，Model Y长续航版起售价由31.39万元调整至29.99万元；Model Y高性能版售价由36.39万元调整至34.99万元；Model Y后轮驱动版价格不变。另外，Model 3现车8000元保险补贴上线。
简单来说，这次特斯拉降价的主力车型为Model Y，其中最重要的举措为，将长续航版售价切入30万以内，再结合好友引荐的方式，还可获得3500元的引荐奖励，可通过尾款减免，这就意味着实际上Model Y长续航版的真实优势其实为1.75万元。
从特斯拉这波降价力度以及辐射的产品矩阵来看，它这次的调价与以往都有所不同，如果说之前特斯拉的降价，是主动的，对行业有较大影响的，那么这次的价格调整，则是被动的，保守的。
具体来看，自7月以来，中国新能源车市又迎来了一波价格调整，蔚来ET5起售价降至29.98万元，极氪001更是暴力直降3.7万元，将准入门槛降至26.9万元，这些车型虽然算不上Model Y的直接竞品，但它们毕竟处在同一价位区间，再加上小鹏G6、腾势N7等有竞争力的同价位/同级竞品相继上市，尽管没有直接影响特斯拉的7月销量表现，但从相关媒体统计的进店量数据来说，特斯拉下滑明显。
换言之，近几个月中国新能源车企的车型上新与价格调整，已经间接影响到特斯拉的储备订单，所以后者也在今天早上进行了“防御式”的价格调整。
但这里笔者同样不建议持币待购特斯拉Model Y的朋友立刻“上车”，因为我个人觉得特斯拉这波降价有拉扯、试探的嫌疑，一旦“药效”不明显，无法有效刺激订单的增长，恐怕特斯拉还会加大“剂量”。
而且更为关键的一点在于，Model Y在国内市场最为畅销的版本车型——后驱标准续航版并没有调整价格，因此不难猜测，这将会是特斯拉的后手之一，所以为了大家不被背刺，笔者在这里还是建议大家再等等。
最后我们再额外聊聊这次降价的“小透明”——Model 3现车的8000元保险补贴。这里需要注意的是“现车”这个限制词，Model 3将在今年完成大改款已经是路人皆知的事情了，所以特斯拉也不藏着掖着了，这波Model 3现车8000元的保险补贴就是特斯拉的阳谋，算是把“清库存”这三个贴在脸上了。
所以秉持着“早买早享受”的理念，我觉得大家可以考虑下入手Model 3了，一是因为特斯拉价格战打了这么久，22万的Model 3也算是它的底裤价了，十分坚挺，若是再降价，不仅其他地区的消费者不接受，对于单车利润率的影响，更是将直接辐射到股价上；二是等到全新Model 3发布，预计新车的价格将会回升至25万元。
当然了，最后的最后，如果等等党们都联合起来，又何愁特斯拉不继续降价呢？大家说是吧。
