在这次试驾会之前，我对于武汉唯一的印象就是小时候在武汉长江大桥前照过一张相，一晃小20年过去，关于“火炉城市”的记忆也该更新一下了。当然，我这次不是绝不是为了黄鹤楼和热干面而来，2017款科雷嘉将我从千里之外的北京召唤到它的诞生地，虽然不是全新的换代车型，但是全新的动力依然让我对它充满了期待。
● 外观/内饰回顾
科雷嘉是东风雷诺旗下首款SUV车型，换句话说，它是国产雷诺品牌的第一款SUV，由于这次只是小改款，外观内饰不是重头戏，但我想还是有必要和大家一起简单回顾一下。
注：文中白色的是1.2T车型，红色的是2.0L顶配车型，静态体验以1.2T车型为主。
既然说了是小改款车型，所以从前脸几乎找不到和老款的差别，不过即便是老款车型也刚刚上市一年多，造型设计肯定没到“过时”的份儿上，腹黑点儿说，这样对于老用户也是一种安慰。
科雷嘉的身材在合资紧凑型SUV中没有优势，和欧蓝德、RAV4荣放这些车型比起来明显更短更矮，不过咱别忘了它的售价和有的小型SUV是有重叠的，如果这么来比较的话，那优势还是很明显的。其实说白了，科雷傲用来和主流紧凑型SUV抗衡，而科雷嘉就是用来打错位竞争，这和逍客与奇骏的定位是类似的。
也许是知道它和逍客有着种种渊源，心理作祟的原因，单看轮廓，怎么都有点儿逍客的影子，尤其是整体车身比例以及倾斜角度很大的A柱。然而当你把目光锁定在一些细节上，还是能通过这种略带“性感”风格的钣金造型看出它是一台法系车。
老款科雷嘉只有2.0L自然吸气发动机一种动力，所以尾标命名比较简单，前驱车型为“ENERGY”，四驱车型为“ENERGY 4WD”；但是由于新款车型动力不再单一，所以尾标命名方式也进行了更新。
没有中控彩色屏幕、机械手刹，方向盘上的多功能按键和装饰相比于高配都显得单调不少，一看就是一台低配车，此外，据从官方得到的消息称，目前暂时没有生产1.2T+CVT车型的计划，想要丰富点儿的配置，还得选2.0L的车型，而且2017款科雷嘉高配引入了CarPlay功能。
