昂科拉Plus外观采用了别克全新的PURE Design家族设计语言，整体的设计风格显然偏向年轻动感。具体来看，车头全新的别克LOGO更具时代感，配合飞檐展翼前脸让它的辨识度更高。扁平化设计的分体式大灯则是拉伸了它前脸的横向视觉宽度。
往下看，分体式造型的格栅也很有设计特色，使车头的视觉更低趴，营造出蓄势待发的动感特质。值得一提的是，虽然它名字中带有Plus，但新车并没有在车身尺寸上一味的追求“大”，而是坚持自己的精品路线，克制的将长宽高都设定在一台标准紧凑级SUV的范围之类，分别为4458/1813/1644mm，这样可以让它更好的适应城市中复杂的路况，无论周一到周五，还是周末小长假，昂科拉Plus在任何时间、任何地点都同样好开好停。
当然，车身紧凑并不代表内部空间局促。别看昂科拉Plus车长还不到4.5米，但它却拥有同级领先的纯平地板和1002mm腿部空间，我身高1.78m，在昂科拉Plus的后排可以坐的很舒展，头部空间和腿部空间都很充裕。另外它的储物空间也不少，全车设计有29处储物空间，随身物品有序收纳、触手可及。后备箱在常规情况下容积就达到了415L，要是将后排座椅放倒的话可以直接扩展至1384L，其实用性和拓展性在同级车型中都是一流的水平了。
令我印象深刻的还有昂科拉Plus出色的乘坐舒适性。应该说它这套座椅是完美继承了美系车“美式大沙发”的优良传统，不仅每一张座椅都做得足够宽大，内部的填充材料也是柔软舒适且富有支撑性，再加上高级的麂皮面料包覆，整套座椅触感柔和，如同家里的高级沙发一样安逸。
接着我们回到驾驶席，最吸引眼球的绝对是中控台上这块同级罕见的一体式双10.25英寸超感高清互联屏，屏幕分辨率达到1920x720像素，而且支持三指飞屏手势操作，车机硬件部分完全挑不出毛病。其实这里我更想说的是其内置的这套最新迭代的别克eConnect智联科技系统，首先系统中这套扁平化的UI设计就很漂亮，同时可支持自定义卡片组合，内置的娱乐系统还提供了内容海量的音视频APP。同时，昂科拉Plus还有全新百度智能语音系统加持，能智能识别主副驾指令、粤语指令等“高阶交流”，带给用户丝滑畅快的人机交互体验。最重要的是，整套车机还支持OTA远程升级，功能常用常新，符合当下年轻消费对于车机系统的使用需求。
大家最感兴趣的一定是这台昂科拉Plus的动力系统了。它搭载这套备受用户好评的“阿凡达”明星动力采用了通用第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+钢链式CVT智能无级变速箱，最大功率135kW，最大扭矩250Nm，兼顾平顺、动力与节油，算是城市SUV的最优搭配之一。官方公布它的0-100km/h加速仅需8.5秒，在同价位SUV当中表现足够惊艳，同时WLTC百公里油耗仅6.59L，动力强还省油。加上别克还给它配备了一个50L的油箱，直接让这台昂科拉Plus的满油续航轻松超过600km，实用性方面完胜同价位电动SUV。
当我们把这台昂科拉Plus开起来后，可以明显感觉到它即使在标准模式下的动力响应以及变速器的反应都很在线，每一次油门的深浅变速器都能迅速且恰到好处的配合，展现出比大多数双离合变速箱更为聪明的换挡逻辑。而这台1.5T发动机的强大动力储备更是毋庸置疑，最大功率达到135kW，最大扭矩250Nm，动力表现足以与目前主流的低功率2.0T发动机相媲美。如果你在起步时深踩油门，轮胎甚至会发出兴奋的尖叫，仿佛在挑逗你内心的速度之魂，激起你潜藏的运动热情。与此同时，昂科拉Plus的底盘悬挂系统同样给我流下了深刻都印象。整体都调校风格比较运动，完全有能力支撑其澎湃的动力。悬挂系统在照顾日常实用性都同时，相对硬朗，对于侧倾都支持比较到位，与家用SUV常见的舒适调校截然不同。即使在高速行驶状态下，昂科拉Plus依然表现出色，可以为我们带来优异的稳定感，让整个驾驶过程更有信心。总而言之，昂科拉Plus在同级车型中不仅拥有出色的动力表现，其底盘悬挂系统也很给力。对于热爱驾驶的年轻朋友们来说它将为你带来不少快乐。
写在最后
