从命名就能看出，坦克400 Hi4-T车型定位介于坦克300与坦克500之间，尺寸也是如此，长宽高分别为4985/1960/1905毫米，轴距为2850毫米。全系只有五座，后排乘坐空间体验与坦克500更为接近。除了体型上的差异，坦克400 Hi4-T的设计风格也与两位兄弟车型截然不同。
外观采用了较多直线条进行勾勒，塑造出方正硬朗的视觉效果，轮拱处还有多个外露的铆钉装饰，增强视觉冲击感。车尾“双D柱”的设计也很容易让人联想到路虎发现、福特探险者等豪华SUV。坦克系列标志性的侧开尾门以及外挂备胎当然也没有缺席，外挂备胎的样式和其他车型略有不同，采用半覆盖式的方式，既保留了精致感又不失威风。
车内部分，坦克400 Hi4-T整体风格与坦克500接近，但是电子档杆等一些装饰件与坦克300更为相近，保留价格差异带来的配置区别。新车配备12.3英寸的全液晶仪表和16.2英寸的中控触摸屏，视觉效果和实用性都还不错，与整体的尺寸较为匹配，看上去并不违和。作为一款可能会面临各种复杂路况的硬派SUV，坦克400 Hi4-T没有像一些追求简洁的新能源车一样，用屏幕代替实体按键，而是在中控屏下方以及电子档杆周围，设置了许多常用的实体按键，比如空调调节、驾驶模式切换等等，便于驾驶员在复杂路况下使用。
作为一款兼顾城市和越野多种使用场景的硬派SUV，坦克400 Hi4-T在舒适性配置方面也下了不少功夫，比如Nappa真皮材质的座椅，前排座椅多项电动调节、前排座椅加热通风，主驾驶位还有记忆和按摩功能。除此之外，还有主动降噪功能，让越野驾驶也有可能成为一种享受。
动力部分采用和坦克500 Hi4-T相同的动力总成，由一台2.0T发动机和前置电机组成，其中发动机最大马力为252匹，电机最大功率为120kW，传动部分则是9HAT混动专用变速箱，这也是Hi4-T与Hi4技术最大的不同点。Hi4技术是通过在后桥增加一台驱动电机实现四轮驱动，与之匹配的传动系统是2挡DHT，前后桥之间没有机械连接，而坦克400 Hi4-T前后桥之间仍然有机械连接，所以依然最多可以选装三把差速锁，具备更强的越野能力。
目前来看，和坦克400 Hi4-T定位相近的直接竞品车型并不多，年底前将上市的方程豹豹5或许是最强有力的竞争者，后者同样搭载2.0T插电混动系统，车身尺寸和价格也价位接近。虽然比亚迪在越野技术上的积累没有长城深厚，但是目前在混动汽车市场的影响力依旧值得警惕，尤其是这样的新兴车型，更能吸引猎奇者的关注。到底是机械结构更可靠还是电子系统更可靠，等两台车上市之后或许就能见分晓。如果是在价格相近的情况下，大家更愿意选择坦克400 Hi4-T还是方程豹豹5呢？（文/优视汽车 驭风）
