尽管诞生时间同样不长，但这台小车，俨然已经成长为国产纯电代步车的代名词，它的出现也迅速激发了国内代步车市场的潜力。这一点，从宏光MINIEV的销量成绩上就能看出来。2022年，宏光MINIEV全年以55.4万辆的成绩，以实力领跑全球小型纯电汽车赛道，并成为当年度全球小型纯电汽车的销量冠军，截至目前，宏光MINIEV的累计销量也已经突破了120万辆。
在销量创新高之余，山东与河南开启了促消费相关政策，而五菱也看准国庆中秋之际，大家有时候看车，在当地促消费政策之上，面向中原地区的用户（山东、河南）给到了购买宏光MINIEV的专属补贴，这两个地区的用户，都将获得3000元的专属补贴。同时不同车款还可享受不同的厂家补贴，比如宏光MINIEV自在款有3000元补贴，而五菱宏光MINIEV马卡龙绘色款厂家补贴高达13000元。一系列政策补贴，让目前宏光MINIEV的起步价来到了3万元以内，优惠购车价变成2.98-3.98万，变得更有吸引力。
对于宏光MINIEV取得的成绩，有朋友认为价格便宜是它的核心优势，但实际上，价格只是它吸引用户的原因之一，毕竟就目前来看，低价的纯电代步车并不少。而在我看来，五菱宏光MINIEV能够如此畅销的关键因素在于，它确实切中了用户的需求。
回顾宏光MINIEV诞生的2020年，消费者几乎没有能选择的代步车，尤其是价格低、能遮风挡雨、成本低的代步车。在这样的背景下，宏光MINIEV横空出现，除了二手车，几乎没有竞争对手。
宏光MINIEV本身的表现也确实值得点赞，作为一款代步车，灵活好开是它的优势。尺寸方面，该车拥有长宽高2917/1493/1621mm，轴距1940mm，转弯半径仅为4.2米，即便是单行道也能轻松掉头，日常上下班代步、接送娃上下学都很方便。相比宏光MINIEV，那个时候同等价位消费者基本上只能选择二手车。
随着宏光MINIEV的大火，越来越多的纯电代步车出现，不过老话说得好：先下手为强，在宏光NINIEV已经确立领先地位后，消费者很难再接受其它车型。而且更关键的是，宏光MINIEV非常擅于迎合消费者的需求，后续它相继推出的马卡龙车型、GAMEBOY车型，以及亮相的敞篷版车型，都很对年轻用户的胃口，所以直到现在，宏光MINIEV依旧是小型纯电汽车的引领者。
