底盘悬挂
长安启源A07的底盘设计采用五横九纵理念，通过高强度的钢材将白车身环抱，高强钢占比为70%,，悬挂系统采用了前麦弗逊和后H臂多连杆的组合，由于电池布置在车底，整车的重心较低，前悬挂的结构常见，后部的H型臂悬挂则并不多见，H型摆臂采用了铝合金材料，可以降低簧下质量。
这种H形下摆臂在福特的车型上比较常见，当年福特旗下的沃尔沃、捷豹等均采用类似的设计，作为合作多年的车企，长安为中大型轿车选择这种设计也在情理之中，相比常见的E型多连杆，H臂就是三连杆，没有纵臂，通过整合连杆或者大衬套来减少悬挂的复杂程度，舒适度和操控性与四连杆接近。
虽然官方没有公布离地间隙数据，但从15度的接近角来看，离地间隙较低，加上底盘调教有点软，过大坎需要小心。
电池组
电池方面标配了IBC数字电池管理系统，3mm厚门槛铝合金可以再侧面撞击中保护电池内部，电子系统全天检测电池状况，每秒扫描30次，随时注意电池的温度变化，首任车主终身质保，电池组不限年份和里程。
A07有两个版本，增程和纯电动，包括两家电池供应商--宁德时代和中创新航，都是国际大厂，其中增程版的容量为28.4度，纯电版为58.1度，由于电池、电机和内燃机的重量，增程车重达到1.81吨，纯电则为1.75吨，购车时宁德时代和中创新航电池不能选择，随机转配。
增程式测评
增程版的动力系统均相同，搭载了1.5L的四缸发动机，采用高压缩比设计，通过阿特金森循环降低能耗，这台自吸发动机采用多点电喷，功率只有70kW，峰值扭矩为141Nm，数据并不亮眼，但作为一个增程器，更注重发电效率，与后置的160KW电机相连，形成后驱架构，电机负责驱动，带来7.8秒的百公里加速时间，家用足够。
在CLTC工况下，增程版车型的纯电续航里程为200km，综合续航里程为1200km，亏电时百公里油耗为5L，这样的数据在同价位车型里中规中矩。由于支持3kW对外放电功能，在这款轿车也有一定的露营能力。
515Pro纯电式测评
A07的另一种版本是纯电车型，它在后轴放置了一个型号为XTDM27的电机，输出功率为190kW，峰值扭矩为320Nm，由于纯电版的动力更足，百公里加速也要快于增程版，6秒即可破百，CLTC工况下的续航里程为515km，根据深蓝同款续航版本的测试数据，高速续航达成率在60%左右，也就是300多公里，对于16.69万的价格来说，续航依旧是这款车的短板。
Air和pro版的区别主要在于驾驶辅助，贵1万的Pro多了开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、前方雷达、并线辅助、AR实景导航、前排座椅通风加热等。
智能驾驶系统+智慧座舱
A07标配的是15.4英寸屏幕，内置50英寸的AR-HUD和8155芯片，语音交互系统识别率较高，即使高速行驶时开窗，人车语音交互系统也会有所响应。智驾方面，标配L2级驾驶室辅助，可跟随前车轨迹行驶或保持在车道中间行驶，同时自动识别限速，隧道、匝道、弯道场景下都可以使用，车辆会在入弯前，根据弯道的弧度提前降低车速，避免高速过弯带来的不稳定感，此外，系统自动躲避大车。
选车侦探观点：长安启源A07采用与深蓝SL03相同的技术平台，动力总成和2.9米的轴距也完全相同，但品牌的风格取向明显不同，一个偏向机甲科技风，一个偏向温馨家用风，入门款的A07仅少了前排座椅通风和氛围灯等功能，缺点则是起价太高，达到15.59万元，纯电版续航短，可选车型少，愚深蓝品牌形成了定位重叠，对于新品牌来说，还需要口碑的发酵，大家觉得A078怎么样？欢迎讨论。
