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2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日开幕。在活动现场，五菱品牌正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，并且正式亮相了基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿：五菱星光。
全新架构意味着什么？
这两年五菱新能源卖得不是一般的好，光是五菱宏光MINI EV 的销量，就达到了惊人的115万台。但是新能源车市日新月异，向来不走寻常路的五菱显然不会只推出这么一个爆款。
针对PHEV和HEV车市，五菱也亟需发布一款新爆款。基于此，五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。全新原生新能源架构便应运而生。创造新的技术进化。
全新原生新能源架构翻译成白话就是未来这个平台将可以生产出覆盖5万-40万的新车，目前主打的就是「灵犀混动」、「神炼电池」
所谓「灵犀混动」是由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等做基础
配备1.5L排量混动发动机平台，热效率为43.2%，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。
五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8％，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，能量回收率做到了行业领先的30%。
电磁式DHT传动系统，响应速度仅0.1秒，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况。
而「神炼电池」电池主打的就是安全，和埃安的弹匣电池、比亚迪的刀片电池一样，刺针实验电池包不着火——五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。
关于五菱星光，我们能聊的有很多。
这款车预计会在11月下旬正式上市，这车定位的是 定位A级家用轿车，但是尺寸倒是不小，长4835mm宽1860mm高1515mm 轴距2800mm，尺寸如此大，而油耗水平不到4L（为3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km），这个成绩相当狠了。
人民需要什么，五菱就造什么。那么现在问题来了，人民希望这个车能便宜一点，那么五菱星光能否便宜点？
