身为D家族系列的头号选手，D7有着不少“看不见的”技术。近日，上汽举办了“绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会第二季，上汽创新研发总院副院长、副总工程师仇杰和上汽创新研发总院总监徐政就上汽全新一代DMH超级混动系统进行了深度解析。这也是继2020年思享会第一季发布被誉为“中国最强插混”的3.0T绿色动力之后，上汽又一次引领行业技术升级，为用户带来更全面的混动解决方案。
硬核D7 双料冠军保障
就在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽DMH超级混动系统的荣威D7 DMH用实力说话，六项综合测试中获得中大型轿车组第一，并在亏电油耗单项测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。
D7 DMH采用行业首创的发动机、变速箱、混动模式、热管理和空调管理“五合一”的PICU动力域控制器，优势之一体现在动力响应极快，仅需0.26s。在百公里加速实测中，D7 DMH零百加速仅需8.3s，动力获得十分轻松。
DMH超级混动系统由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效。
集成化、高效率是DMH超级混动系统的开发设计目标。该系统于业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍。
很多消费者其实并不知道，热效率才是影响油耗的关键。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。
DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续以最省油工况运行。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。
值得一提的是，荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。
DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电CLTC综合续航里程更高达1400km，能够做到跨省出行无忧，实现没有里程焦虑的出行经济学。
在用户关注的电池安全方面，专用高效长续航电池采用高强度铝合金框架与模组结构设计，符合针刺测试标准，安全性高。得益于源自航空技术的直接式冷却技术，电芯内部温差低于3.5度，贴心守护用户的安全出行。
荣威D7 DMH还搭载全新斑马智行车机系统，不仅支持一语多意，用户可一句话表达10个意图，且车机、手机无缝流转，红绿灯倒计时、潮汐车道等信息能够实时动态显示，实用便捷更省心的同时，也满足用户的多重需求，创造丰富的驾驶乐趣。
外观方面，D7拥有精简流线的外观设计，并且也承继了荣威家族设计风格，展现出优雅、稳健、豪华的气质。D7的车长达到4890mm，轴距为2810mm，凭此为修长大气的身形打下基础，同时也确保车内有宽敞舒适的乘坐空间。
车内无疑是荣威D7最引人瞩目之处，凭借云宿座舱、斑马智行车机系统的进驻，进一步刷新了中高级新能源轿车优雅、舒适的价值标杆。而在智能化方面，D7给予用户的不只是功能堆砌，而是通过智能沟通，让车机的每一分智慧都能智尽其用。全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、首车导航无缝流转等多项功能，让车机体验如同手机般流畅便捷。
荣威D家族为满足新能源科技时代的全场景消费需求而生，也是荣威在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型，荣威D7是上汽新能源科技深厚底蕴和创新能力的集大成者。作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，荣威D7 DMH将是更值得期待的选择。
