目前智界S7在11月9日开启了预售，预售价格为25.8-35.8万元，正式上市发布预计会在11月17日开幕的广州车展上，在此之前教授已经针对该车进行了简单的静态体验，接下来我们就看看它有哪些过人表现吧。
简约、纯粹的智慧轿车
前不久教授刚体验过问界M9，领略了AITO最新的设计语言，虽然AITO问界是华为和赛力斯合作的产物，这台智界S7是华为和奇瑞联合打造，但两者都是智选车模式，设计都是由华为设计力量全流程主导，因此我们能看到M9和智界S7在设计上有很多共通之处。
这台智界S7也是遵循的“极致、纯净、简约”的美学原则，摒弃了千篇一律、繁杂的设计手法。当然，在气质上，智界S7和之前教授体验的那台AITO问界M9还是截然不同的，智界S7整体给人感受会更运动、矫健，问界M9则更显庄重大气，这当然是由于两款车型产品定位不同、车型结构也不同导致的。
前脸是华为智选车全新家族化设计，位置灯、远近光大等、转向灯、角灯以及风刀和侧进气帘等功能都融入了同一元素，全部环绕在了视觉中心的水平线周围。两侧灯组采用了半开放式的弧形翼状轮廓。
在智界S7上我们能感受到，它有着明显前低后高的车身姿态，营造了一种俯冲的视觉感受，同时车身轮廓又非常浑然一体，像一条妙曼的曲线一样，很有科技感。在风阻系数这方面，智界S7做到了0.203Cd，是一个非常出色的成绩。关于整车尺寸，新车长/宽/高分别为4971×1963×1474mm，轴距为2950mm。
侧面水平切线就是新一代家族化“天际线设计”的呈现，将车身上下一分为二，彰显车身修长的视觉效果，分色设计也能丰富整车的元素。另外，在智界的设计理念中关于“天际线设计”还有更深层次的解读——在“天际线”之上时智能座舱和舒适空间，之下则蕴藏着华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台。
在运动感的表达方面，智界S7有低趴的姿态、健硕的前后轮包，轮占比达到了50.4%（车轮高度占整车高度的比例，通常该数字越高，视觉效果越运动），轮圈尺寸为21英寸，采用锻造工艺打造，原厂配备了Brembo高性能刹车卡钳以及通风打孔刹车盘，另外用户还可以选装运动套件，包含了碳纤维尾翼、前运动包围、后扩散器以及侧裙板。
智界S7会推出5款车漆颜色，分别是鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云和霜月银。其中霜月银为全新配色，具有哑光金属质感。
首发搭载 HarmonyOS 4智能座舱
智界S7座舱整体设计拥有很强的环抱感和未来感，中控台整体和两侧车门形成了一道完整的弧线，配合大面积的前挡风玻璃，提供了很出色的视野表现。关键性元素主要是由方向盘、中央通道、悬浮式液晶屏幕以及悬浮式全液晶仪表。
方向盘造型很特别，整体是椭圆形，三辐式的结构，尺寸比较小巧，但握感十分饱满，尤其是三九点位置，非常贴合驾驶者手掌。当然，椭圆形造型除了样式比较特别之外，也减少了对全液晶仪表的干扰，优化了前方视野。
车内比较重点的地方在于，该车首发搭载 了HarmonyOS 4智能座舱，智能体验和生态有了进一步提升，配合鸿蒙生态的其它硬件，例如手机、智能手环、手表等设备，可以提供无缝衔接的交互体验。另外，智界S7还支持全局语音控制，车辆所有相关设置都可以通过智慧助手来完成。
副驾驶配备了零重力座椅，支持一键悬浮，可以最大化减少乘客腿部、臀部和背部的疲劳感。而且智界S7还贴心的为副驾驶乘客准备了柔光化妆镜，配合副驾驶前方上下双开的储物台，让副驾驶化身专业梳妆台。
第二排纵向空间接近1米，腿部空间和头部空间都十分宽裕，并且第二排座椅有27°和32°的双角度调节的靠背，还配备了更长的坐垫。舒适性配置也较为全面，第二排拥有座椅通风以及座椅加热。
车顶采用了层夹胶双层镀银镀膜玻璃的2.6㎡全景天幕，拥有超99.9%的紫外线隔绝率良好的隔热能力，可以为车内提供良好的开扬感，并且提供更好的头部空间。
储物和装载空间方面，智界S7整车一共拥有27个储物空间，后备厢容积为420L，下方还有51L的暗格储物空间，第二排支持整体放倒，可以将行李厢容积拓展至1450L。
总结：预售之后，智界S7公布了相关动力参数，采用华为“巨鲸”800V高压平台打造，电池拥有很高的充电倍率，理想状态下充电5分钟即可补充续航200km+，充电15分钟可补充续航400km+，放在当下来看属于第一梯队的表现。而且整车电耗控制的也很出色，长续航版车型百公里电耗仅为12.4kWh，用79.934kWh的电池就能实现705km的CLTC工况纯电续航，而超航版本的续航能力则可以达到800km+。动力方面，两驱版车型采用后置单电机，最大功率215kW，四驱版本车型则多出了一台150kW的前电机，整车综合功率达到了365kW，0-100km/h加速为3.3s。
