“未来，混动越野SUV还得看捷途，捷途山海，全球第一混动越野品牌。”11月14日，捷途山海新能源序列发布暨山海L9上市发布会在“百岛之市”珠海举行。发布会现场，奇瑞常务副总经理张国忠发出豪言。
作为捷途汽车全新打造的新能源产品序列，捷途山海致力于成为混动越野旅行引领者。捷途山海L9则是序列之下首款量产SUV，山海L9定位“大家庭大七座超混SUV”。共推出Air Light、Air、Pro、Max 4款车型，官方指导价为16.69万-18.89万。
图片来源：捷途汽车
“旅行+混动”，为用户再造一个捷途。捷途山海覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景，将陆续推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等产品。为此，捷途也毫不掩饰自己的野心，将“全球第一”作为目标。
然而，面对极致内卷的中国新能源汽车市场，混动SUV行列中从来就不缺佼佼者。捷途山海的底气从何而来？他们给出答案：来自于技术底蕴，来自于品牌基因，来自于用户需求，这将是他们“奔赴山海，一路捷途”法宝。
看产品：山海L9，五大核心技术赋能
作为捷途山海新能源序列之下首款插混SUV，捷途山海L9定位为大七座SUV，致力于用有限的空间适配百变的出行场景。
从整体空间来看，捷途山海L9可以用“超级大”来形容。数据显示，捷途山海L9的车身尺寸为4862*1925*1784mm，轴距达到2850mm。这样的数据，要优于同级别的比亚迪唐、护卫舰07以及领克08 EM-P等车型。
此外，多达41处的储物空间，61英寸的全景天窗，15.6英寸窄边框中控大屏等，都把捷途山海L9的“大”从各方面体现出来。
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从续航和油耗方面来看，捷途山海L9也给出了可行的解决思路。捷途山海L9综合工况最大续航达到1100Km，其中CLTC纯电续航达到108km，百公里馈电油耗仅5.3L。
相对于外观和续航，捷途山海L9在混动技术、智能体验和安全品质方面值得关注。捷途山海L9搭载奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机，热效率达44.5%。采用P2+P3双电机驱动架构，纯电驱动最大功率199kW，HEV驱动时最大功率314KW，两驱PHEV模式下，0-50km/h加速3.4秒，0-100km/h加速7.8秒。
智能化配置方面，捷途山海L9搭载高通骁龙第三代8核8155芯片，支持L2自动辅助驾驶系统，并采用了6.6KW外放电，支持户外冰箱、电锅等多种露营设备。
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而对于取得这样的表现，捷途汽车将其归因于“理工男”奇瑞26年技术赋能，让捷途山海L9领航新能源市场。正如捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏所言，在奇瑞“瑶光2025”战略赋能下，捷途山海借助昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、旅行+生态平台五大核心优势，构建产品技术内核。
而根据规划，捷途山海系列未来2年内推出8款全新混动产品，具体车型包括山海L6、T-L、T-1（旅行者）、P-3、T-2、L9、L7等。未来5年新能源研发投入1000亿元。基于旅行+生态平台，还将推出2.0T混动发动机等产品。
看势能：捷途山海要“关键一跃”
“奇瑞不断收获全球用户的信赖，连续17个月销量突破10万辆，10月份销量更是突破20万辆，1-10月份累计销售汽车145.4万辆。”发布会现场，张国忠向外界宣告了奇瑞取得的优异成绩。
与此同时，张国忠也展示了“技术奇瑞”在全面新能源、全球智能化上创新布局，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术领域全面进阶，19大核心技术实现突破。张国忠强调，“奇瑞最持久的耐力是技术创新，最大的爆发力也是技术创新。”
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而作为奇瑞旗下重要的子品牌，捷途汽车也面临着转型的重任。今年年初之时，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用就指出，捷途汽车必须要开启三大转变。
其一，在销量规模上突破30万辆，冲击50万辆；其二，从2023年开启新能源全面转型，在2024年全面实现新能源化；其三，捷途旅行+战略的刷新和补全，同时实现品牌一次进阶式跃升。
显而易见，今年也是捷途汽车全面转型重要的一年，捷途汽车必须要完成这关键的一跃。这样才能为2024年全面混动化，并推动捷途在2024年混动产品占比达到50%。甚至于2025年助力捷途汽车4：3：3的混动、燃油和纯电市场格局。而言完成这样的布局，唯有大步向前。
因此，捷途山海L9承载的使命不可谓不重要，捷途山海新能源序列发布，是捷途全面新能源转型的加速点，也是捷途“旅行+”战略的延续和升级，更是捷途实现品牌向上与价值跃升的重要一步。
而奇瑞集团方面，也将给予捷途汽车全方位的人才、技术等资源支持，助力捷途以“旅行+混动”的新名片，以山海之名，开启捷途汽车增长“第二引擎”，为用户再造一个捷途。
看未来：全球第一混动越野品牌
回首再看捷途汽车品牌的发展历程，也是稳步向前。
2018年，捷途产品序列发布，捷途品牌也由此出现。2019年，捷途汽车顺利完成国五到国六排放标准的切换，并开启第二届粉丝文化节。2020年，尽管疫情爆发，捷途依旧实现了20万辆车型下线的任务。2021年，伴随着芯片危机，捷途汽车40万+目标完成。2022年，捷途汽车完成60万+目标，并确定“旅行+”核心战略。
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今年1-10月，捷途汽车累计销量232082辆，同比增长64.7%。此外，在“旅行+”出行生态方面，捷途汽车打造780家捷途驿站和117家生态联盟单位。预计到2023年底，捷途汽车全年销量超过30万辆，前五年总销量预计超95万辆。
不过，这样的成绩对于捷途汽车而言，还不能就此止步。李学用指出，“站在新能源转型的关键期，发布捷途山海新能源序列，彰显出全面新能源化的决心，将助力捷途汽车在‘旅行+’道路上，跑出新速度。”
根据规划，捷途山海将在两年内投放8款全新混动产品，助力捷途汽车到2026年实现年销百万。捷途山海将从新序列、新产品、新渠道、新生态、新团队五大维度发力，致力于成为“全球第一混动越野品牌”。
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所谓五新，在新序列上，捷途打造全球第一混动越野品牌，占领用户混动新旅行第一品牌心智；在新产品上，2年内投放8款全新混动产品；在新渠道上，2023年建立300家新店，2024年建立450家新店；在新生态上，以电混开启旅行+新生态，定义旅行新生活；在新团队上，建立“4P+N”独立作战单元，成立3大核心业务部门。
无论从哪个方面来看，作为捷途山海新能源序列的首款车型，捷途山海L9都将是打响市场认知战的关键，也是捷途山海序列重新定义混动越野SUV市场的关键准。
当然，作为为新旅行而生的品牌，捷途山海锚定全球第一混动越野品牌，不仅是自身的目标所在，也是汽车行业未来发展趋势的指引。捷途能否会以捷途山海为起点，在混动越野赛道上，跑出捷途加速度，奔赴山海新征程？我们拭目以待。
