或许名爵汽车当之无愧，这个品牌原本是英国汽车品牌，起家就是靠跑车，一度拥有全球规模最大的跑车用户俱乐部；后期先后被福特、南汽和上汽等车企收购，现在属于上汽集团的自主品牌。

可惜的是最后一代名爵跑车（MG TF）在上汽合并南汽之后就不再生产，期间生产的都是普通轿车和SUV，直到今天才重新推出了软顶敞篷跑车，它就是名爵MG Cyberster。

不卖关子，先看售价。

• 低配版，31.98万元
• 高配版，33.98万元
• 四驱版，35.98万元

中低配版本为后驱，然而后驱跑车其实比四驱车更好玩；低配版搭载的是231kW的后置电机，能做到4.9秒破百！在软顶敞篷跑车里也算是高性能车了。高配版本搭载250kW的后置电机，不过百公里加速成绩也是4.9秒，功率提升但速度没变的原因是车身重量加大，其动力电池组容量加大到77kWh，可以实现580公里续航，低配版为501公里。

四圈版本由前、后双电机组成，共计有400kW/725N·m的动力储备，百公里加速可以达到3.2秒。

这是什么概念呢？

顶级的超级跑车也就是这个标准了，不论是法拉利、迈凯伦还是兰博基尼的千万级跑车；所以MG Cyberster和十几年前的MG TF真的是不能相提并论，当初的MG TF只是1.8L中置后驱跑车，百公里加速8秒级，只能说是有形无神。而现在的MG Cyberster直接将四驱版的性能拉升到超跑车的阵营里，综合其35.98万的售价、Brembo的四活塞刹车卡钳，以及前双叉臂、后五连杆式独立悬架，该车可以用无可挑剔来评价。

唯一的槽点：

没有任何工业产品是完美的，驱动平台达到高水平，操控也具备极高的水平，并且车子还用了剪刀门的设计，难道它就真的没有缺点？从驱动平台来看确实是没有驱动，但是它的尾灯设计过于另类，一边一个大箭头，这样的设计只有在洒水车和工程车上才能看到……真不知道Cyberster的设计团队是怎么想的，难道是感觉不应该让一台车趋于完美？好在尾灯的装饰倒是不难，预计该车上市后就会出现一些改装件，最起码能替换掉箭头的设计才好。

不过这也算是特立独行，如果能接受这个设计方案或许会成为彰显个性的亮点，就看怎么解读了。

最后讲一讲其软顶敞篷的使用便利性，这个价位的敞篷车当然得是全自动折叠，该车在驻车状态下，也就是停车的时候只需要用8秒即可完成开合；行驶中也可以开合，时速在50km/h以内的时间是10秒，所以驾驶这台车不用担心会被雨淋。

剪刀门也采用了电动开合，这种往上开的车门如果要手动控制会很累，姿态也会比较怪异。

车门开合的过程中会以两颗超声波雷达实时监测，其与传统的感应式防夹不同，不至于到夹住之后才松开，属于主动避障。

这就是第一台国产软顶敞篷跑车，MG Cyberster确实是一台相当不错的跑车，除了尾灯的设计过于另类，其他方面确实没有明显槽点；至于有些汽车爱好者会拿丰田AE86或福特野马来对比，这样的对比是没有意义的，因为丰田AE86的动力弱了不少且为硬顶车，不能敞篷；福特野马倒是有软顶敞篷版，可是售价要高出几乎一倍，重点是用的发动机只是一台2.3T，动力也是远不及MG Cyberster的。

可以说名爵的这台车跑车已经算“国民超跑”，野马和AE86只是普通跑车，没有可比性。