极氪007定位中型轿车，出自吉利集团的SEA浩瀚平台，拥有800V架构以及高通骁龙8295芯片的硬件加持。作为极氪品牌最新车型，极氪007与以往其他车型有着太多的不同。
首先极氪007外观，不但看不到极氪001的影子，也没有太多目前极氪家族式的设计语言。首先最吸引眼球的莫过于前脸的灯带，除了具有日行灯的作用外还支持多种显示样式。但该灯带为选装配置，在不选装的情况下前脸只有一条细长的灯带，配合蚌式机舱盖使前脸看起来更为圆润。而这块灯带的有无，却形成了两种不同的前脸风格。
作为一款中型轿车，极氪007的轴距达到了2928mm。整车的线条非常流畅，颇具轿跑风格。而且极氪007还采用了两段式天幕的设计，后挡风玻璃面积达到了1.69m²。同时隐藏式门把手、无外框后视镜、隐藏式水切口等细节设计，使其更具高级感。
而在尾部的设计上同样非常简约。细长的尾灯配合蚌式尾门与前脸形成呼应。尾灯下方的水波纹样式的纹路，在尾灯点亮后反射呈现出的效果还是很炫酷的。
虽然外观的设计相比极氪此前的车型变化很大，但内饰却基本沿用了极氪X的整体布局。但在硬件层面，高通骁龙最新一代座舱芯片8295的使用，相比此前的车型在软件运行的流畅度上会得到较大的提升。
相比外观内饰这些浮于表面的新，三电系统的新才是真正的新。极氪007使用了全栈800V架构，在充电速度上，最快可实现充电15分钟续航610公里。800V架构的使用同时也带来了更为理想的电耗表现，CLTC工况下最高的实现870km的续航。但此次预售并未公布太多配置信息，但结合价格以及当前市场其他车型来看，极氪007预计会采用同智己LS6同样的策略，即入门版400V架构，中高配为800V。
在如今如此内卷的纯电车市场，极氪007的这些数据虽然看起来足够亮眼，但还没有达到“遥遥领先”的水平。在小编看来，极氪007最重磅的在于它的电驱部分。单电机版本，后驱动电机达到了310kW、422马力；双电机版本，后电机相同，前电机为165kW，系统总功率475kW、646马力，0-100km/h加速最快2.84s。165kW、310kW这两个参数与极氪001FR的前后单个驱动电机的功率是一致的。不严谨的说，极氪007是“半辆FR”！
无论是猎装造型的极氪001，还是小巧精致的极氪X，亦或是外观评价两极分化的极氪009，极氪的车型基本都带着个性、小众的标签。虽然在各自的细分市场这三台车型均有着不错的市场表现，但极氪还是缺少一款大众化的车型去占领市场。目前20-30万区间的纯电轿车市场庞大，竞争也十分激烈，这款极氪007，无论是产品定位、还是整体设计，都是更符合大多数人的需求。同时在800V架构、骁龙8295芯片以及激光雷达智驾系统等技术、硬件的加持下，极氪007是有着比较强的竞争力的。即便是上市后入门款为400V架构，它的竞争力也并不输于比亚迪汉EV、小鹏 P7和飞凡 F7这些车型。那么大家觉得极氪007未来市场表现如何呢？
