作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日，广汽传祺携ES9、E8、E9等重磅产品亮相，并发布了全新技术品牌-传祺智电科技i-GTEC，将集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等。
广汽传祺汽车销售有限公司商品总监李雄在接受汽车产经专访时表示，今年传褀正式迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代。ES9、E8、E9三款车宣布传祺新能源转型的全面开启。传祺将继续不断在新能源赛道里布局新产品，计划在未来三年期间要投入10款全新新能源产品，来满足市场的需求。
以下为采访实录：
汽车产经：传褀新能源ES9在传褀智电新能源E系列以及传褀SUV的家族中的定位给我们分享一下？
李雄：大家好，我是广汽传褀ES9的商品总监李雄，很高兴在车的直播间跟大家见面。传祺新能源ES9是传褀电动化转型的第二款产品，也是SUV序列的旗舰型产品。在开发ES9过程中，传祺一直遵循一个理念，就是一切为了更舒适、无焦虑的旅行。ES9有三个标签，第一个零焦虑，第二个全尺寸，第三个舒适旅行。
第一，零焦虑讲的是ES9是一台可油可电的插电混动SUV，搭载25.57kWh电池包，CLTC纯电续航可以达到143公里。在满油满电的情况下，这台车的CLTC综合续航里程可以达到1215公里，做到零焦虑。ES8搭载的是2.0TM混动专用发动机，所以即便在长途远行的时候，在没电情况下，遇到爬坡，动力也非常充足，不用担心遇到各种各样的路况，所以它非常适合旅行，这是零焦虑。
第二，全尺寸，尺寸够大，是一款真正的中大型SUV，它的车身长度可以达到5米以上，有7座、6座可以选择。有两个外观造型，其中旅行者版是6座的。每一个座位都是C位，都可以平权，大家坐在每个位置都是同等待遇，一家人老人家小孩大家坐在哪里，就会有这种尴尬的局面。这是全尺寸。
第三，舒适旅行。ES9的座椅设计，花了很多的心思的。，如果长途开车，座椅不舒适，支撑性不好，就会觉得非常的累，包括你的腰部和腿部。为了适合长途旅行，这款车的腿部非常长，而且它可以进行伸缩的调整，比如个头比较高的，需要支撑腿部的，长度可以调整的。
另外，腿托可以调整的，可以撑托住大腿部，使得你的小腿是最省力的。还有腰部，有多项调节，使得腰部是有支撑的。我自己原来开其他车的时候，后面会垫一个硅胶的垫子，但是这款车完全不需要了。因为它的腰靠就已经可以帮你调到最想要的舒适的位置了，所以长途驾驶你的座椅完全不用担心，就可以给你很好的支撑，使你驾驶当中不容易疲劳，很舒适。第二排座椅是有一个宇航躺椅的功能的，它可以131度的躺下来，把前排的副驾驶的座椅放倒之后可以完全躺着。
还有就是底盘，ES9的底盘是结合插混的特性，全新开发和调教的底盘，底盘不仅仅是数据设计上的问题，其实是一个功夫，也就是说它需要积淀和底蕴的。广汽传褀做车14年积累了很多的经验，有国际的底盘大师，他们都是非常有经验的专家和高手，这款车的底盘就是他们的调教下，使得它的韧性，就像百万豪车级的韧性淋漓尽致的展现出来，大家有机会去试驾一下。
另外这款车有74处的全部的隔音，加上底盘的调教，两个合在一起，它的舒适的体验，乘坐的扎实的体验是非常明显的。所以很希望直播间的小伙伴们有机会去体验一下，感受一下我们这款车。
汽车产经：您刚才介绍了ES9的很多亮点，跟同级别的SUV比，您觉得它最大的优势在哪里？
李雄：我们这款车虽然它的尺寸够大，动力也够强劲，座椅舒适性、底盘调节的也非常好，是30万元能拿下是最好的SUV。但是实际上这款车已经上市发售，消费者真正要出手的价格是25万，超高性价比，加上超大的尺寸，是一款非常有吸引力的产品。同期这样的价格只能买到紧凑型的SUV。而我们这款是一个中大型全尺寸的SUV，这就是我们的最大的优势。
汽车产经：近年来，国内汽车行业都在做一些战略转型，传褀加速向新能源科技公司转型，讲一下目前传褀在这一块的计划是怎样的？
李雄：今年，传褀正式迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代。今年5月21日，新能源E9在人民大会堂举行上市发布会，到10月新能源ES9在敦煌上市，再到今天的E8正式启售，20.98万-22.98万，今年这三款车宣布传祺新能源转型的全面开启。
今天广州车展期间，广汽传祺也发布了全新技术品牌-传祺智电科技i-GTEC，将集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等，比“超级”更高级。
依靠这些核心的技术，面向未来，传祺将不断在新能源赛道里布局新产品，计划在未来三年期间要投入10款全新新能源产品，来满足市场的需求。
汽车产经：请您总结一下今年传褀有哪些可圈可点的地方？
李雄：非常感谢车对我们的支持，也感谢各位关注我们传褀还有车的用户给我们的支持。今年最重要的我们正式的进入了新传褀新能源砖砌的新的征程，这是我们今年最重要的核心的亮点。当然我们发布的这几款具有行业领先性的产品，能够极大的满足消费者的需求。我觉得我们最劲爆的产品E8今天在广州车展亮相启售，209800和229800的价格，这款产品也是我们给消费者的诚意之作，它是一款中型家用MPV，有同级唯一的二排双侧超级零重力座椅，躺上去是很舒适的，你坐上这款车就感觉这就是家的味道。一定要去展台看一下，体验一下，而且它的空间非常大，整个车内空间有5.2平方米，我觉得就是一个客厅。E8是传祺全面加速向新能源转型的新作品，非常有传褀特色，传祺的价值主张是为消费者提供更大的空间，更舒适的享受，更高效、更节能的动力品牌，这都是我们想提供给消费者的，也希望大家能够继续支持我们传褀。
汽车产经：今年算是正式进入新能源的新征程，推出了咱们的诚意之作，就是E8。您刚刚提到了价格，也是在30万以内？
李雄：是的，这款价格是真心诚意的价格，大家可以对比一下同类的产品，包括像艾力绅、赛纳，这样的同类尺寸的混动产品，他们的价格基本上在25万元到30万元，甚至赛纳在30万元以上的区间，而且他们都是混动产品，不能上绿牌的。而E8是新能源车型，可电可油出行无忧，纯电续驶里程150km+，可以绿牌，可以免购置税，价格只有209800和229800。
汽车产经：说到价格又想起一点，说到价格战，前几天沈会长谈了价格战的感受，他就说疫情之后，大家都在拼命的争产能，但是需求没有相应的跟上去，所以导致了价格战，您看到的今年的情况是怎样的？
李雄：当时发布的信息，我也看到了，我还是挺认同的。我们整个市场现在的价格战其实是供需关系导致的，我们现在是一个汽车大国，我们的产能的确是多于有效的需求的，就通过各种方式希望消费者去青睐我们，导致我们会降价，在整个行业往新能源行业转型的过程中，原来的燃油车和现在的新能源产品，在切换赛道的过程中，其实用户的选择会引发整个市场在价格方面的变化，所以我觉得沈会长的认知，我是比较赞同的。
汽车产经：您觉得这个价格战还会持续吗？
李雄：我理解的现在这个市场价格战只是一个开头，整个市场在进入淘汰赛阶段。那些能够支撑下去的企业将会继续生存下去，支撑不下去将会被淘汰。其实每一个在行业里面的组织也好，企业也好，我们都要加油、努力，去好好的生存下去。
汽车产经：所以其实现在看来价格战并不是发生在后续的消费阶段了，其实是在定价阶段就已经在考量这个了？
李雄：是的，这时候对你的定价极具挑战性。汽车行业已经进入到微利的状态中。各家企业为了能够实现销量，可能会采用更低的利润使得自己的产品会更加有性价比，新能源E8其实就是这样的。
