据段建军先生介绍，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（V214）在此次广州车展开启了预售，而它也将在年底前正式上市。得益于E级车一直以来强劲的产品力和保有的客户认可度，奔驰也对V214未来的市场表现很有信心。
卷2.0时代
谈及市场反馈离不开整体的市场环境，大环境依然是复杂多变的，经济恢复呈现波浪式前进，国内需求尚未完全释放。从市场竞争态势来看，段建军先生认为汽车市场已经进入了“卷2.0”时代。伴随着以新势力竞争逐位为代表的淘汰赛的陆续开启，整个市场可以说是从“春秋诸侯林立”过渡到了“战国七雄争霸”。
段建军先生认为，从长远来看，奔驰对中国市场的长期发展抱有坚定信心，对中国市场的长期承诺不会改变。麦肯锡今年4月发布的全球研究院报告指出：下一个“中国”在中国（The next China is China），中国仍为跨国公司提供重要发展机遇。但与此同时，不可否认中国市场的竞争是非常激烈的，而奔驰要做的是，在硝烟最浓烈的阵地呼唤炮火，把中国市场做好，并反哺全球发展。
豪华变革
随着专访提出智能电动车带来一个价格挑战，豪华品牌怎么解决的问题时，段建军先生指出“无论在哪个行业，都要回归商业本质，我不认为汽车行业未来是‘赢者通吃’的局面。健康的业务模式都是要可持续、可盈利的。只有业务本身能取得可持续的高质量发展，企业才能更好地为客户、为社会创造长期价值。”
在市场开拓期，奔驰不会看重一时的利润率，更不会将成本直接转移给终端的客户，而会回归商业本质，在成本、业务结构、商业模式、市场环境中寻找势能平衡点，做更多的长生命周期，做更好的电动车的表达，做更强的依托软件和硬件的优势，继续建立奔驰的品牌认知度和信赖度，实现长期盈利性增长的战略目标，实现能级跃迁。
段建军表示：“‘豪华’概念在汽车市场被用的太泛滥了，各种定语都往上加。实际上，想让主流市场真正形成豪华品牌的认知，是需要长时间积淀的，确实不是以一辆车或一代车就能定义豪华的。豪华是需要有故事传承的，需要表里如一，需要风格永存。它其实不是自己喊出来的，更多的是一种沉淀，是慢慢形成的市场认知。”
油电双行
段建军先生还补充，正是基于对中国市场和客户需求的洞察，奔驰在提速“全面电动”战略愿景下，提出“油电双行”产品方针。根据中汽协数据，1-10月新能源汽车渗透率略超30%，燃油车以约七成的市场份额占据客户需求主流，用车场景仍以燃油为主。奔驰希望把选择权还给客户。因此提出“油电双行”的产品方针，以覆盖多种驱动方式、覆盖多个豪华细分市场的多元化产品矩阵，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。这一方针也获得了市场的积极反馈：据1-10月保险数，梅赛德斯-奔驰在前20大豪华品牌燃油市场、前20大豪华品牌插电混动市场、100万元以上市场、150万元以上市场的市场占有率均排名第一。
在电车方面，今年相继推出EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV等车型；在油车方面，全新长轴距E级车在此次车展迎来预售，配备超过10项中国专属后排豪华舒适配置，全新升级的“读心语音助理”进一步优化体验，还配备首次由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统，这都是奔驰聚焦客户需求的具体体现。
不变初心
本届车展上段建军先生的一段话给人留下深刻印象：“对于我个人而言，从事汽车行业马上就30年了，应该说赶上了中国汽车发展高速腾飞的30年。特别有幸能够为奔驰这样一个品牌工作，变化的或许是工作范畴，不变的是对这个品牌、这个行业的热忱。”
引用段建军先生的一段话作为结尾:“30年时代更迭，市场环境、工作职位都发生了变化，但不变的是自己的初心。”
