2023年的广州车展，奔驰带来了前所未有的阵容：3款车型中国首秀、11款新车上市。用覆盖燃油、插混、纯电多种动力形式的31款展车，奔驰希望证明自己在智能电动时代依然拥有绝对的、全方位的实力。一个车展秀出十几款新车，大概没有人会质疑奔驰的底蕴。但值得注意的是，大部分车型还是以燃油车为主。其中热度最高的主角——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，更是一款妥妥的燃油车型。按照奔驰发布的规划，2025年，他们基于下一代纯电平台MMA打造的新车，会在中国市场推出。有意思的是，这一年同样是宝马和上汽奥迪新平台产品推出的节点。和老对手相比，奔驰的转型或许算不上落伍，但随着能源变革的持续推进，奔驰的竞争对手，已经不止传统豪华品牌那么简单。面对后来者的冲击，奔驰如何保持现有的标杆地位？从车展期间北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱的介绍来看，他们有三个努力方向：提供标杆性的智能化豪华汽车产品，提供相应的豪华汽车服务体验，同时加大力度研究未来技术。
NO.1
[ “智能不只是电动车的专属”]
1132辆展车，新能源车型469辆。今年的广州车展，新能源车型占比再次达到了新高。不过，与此前的上海车展、成都车展新能源汽车占据绝对C位不同，这次的广州车展，一些换代的经典燃油车同样风头不小。
全新奔驰E级就是这样一款车型。据说在车展期间的发布会上，奔驰展台被围了里三层外三层。作为燃油车时代的豪华标杆，全新E级在新时代如何转型，依然是外界关注的话题。
从发布会的介绍来看，此次换代，全新E级在豪华美学和智能化配置上进行了重点加强。尤其是在智能化上——它是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型；同时搭载了奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，具备高速NOA功能。而智能化的加持，也让全新E级有了更多应对新势力冲击的底气。用张焱的话来说，在全新E级身上，奔驰证明了“智能不只是电动车的专属，关键取决于产品理念和技术发展的程度”。事实上，关于转型时代的能源路线选择，奔驰一直有自己的看法。“当下仍有70%的客户选择了燃油车。因此我们基于豪华汽车实际用车需求，为客户提供‘油电双行’的多元产品选择”，张焱说到。数据显示，今年第三季度奔驰多款燃油车的销量也在持续增长，其中，
迈巴赫品牌和G级越野车季度交付量分别同比增长了21%和18%；国产C级车和E级车家族均实现双位数的季度同比增长。
NO.2
[ “坚持走在技术最前沿”]
除开启预售的全新E级之外，今年的广州车展，奔驰展台的另一大亮点当属首次在中国市场亮相的电动概念车Vision One-Eleven。
在这辆概念车上，集中了多项奔驰面向未来电动出行的新技术：
电机方面，Vision One-Eleven概念车搭载了由YASA开发的创新轴向磁通电机。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，前者的重量大小仅为后者的1/3。未来，这一电机将在奔驰的高性能车型上搭载。电池方面，Vision One-Eleven则采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术。据说这些技术得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）在F1赛事中多年的技术积累。
奔驰Vision One-Eleven概念车
当然，这也并非奔驰第一次对外展示电动出行新技术。去年，他们还曾在中国市场展示过另一款概念车——VISION EQXX；今年的上海车展时，可以四轮原地转向的EQG纯电越野车也曾经亮相。其中，VISION EQXX一次充电续航超过1,200公里，“体现了奔驰在能量管理方面的技术储备”。而后者，则体现了奔驰在电动越野领域的实力。而在纯电平台方面，除开篇提到的MMA平台之外，奔驰还有3个纯电车型架构也将在2025年发布：涵盖所有中大型乘用车产品的MB.EA纯电架构平台、性能电动车专属的AMG.EA纯电架构平台，以及生产纯电MPV及轻型商务车的VAN.EA纯电架构平台。在张焱看来，“多年以来，奔驰一直坚持走在技术的最前沿，引领未来电动化的趋势”。同时，面对新技术他们也有自己的坚持。“只有真正达到了奔驰标准，我们才会把这些技术推向市场”，张焱说到。
NO.3
[ “更高效、更便捷、更惬意”]
新车型、新技术的推出还有一段时间。从张焱的介绍来看，当下的奔驰把电动转型的发力重点之一放在了构建服务体系上。首先，是在纯电专属服务网络建设上。 据张焱介绍，目前奔驰在全国已经有近600家授权经销商网点可提供纯电专属服务。“这里的‘授权’指的是经销商在各个方面均具备了相应的能力——不仅设备、设施要到位，同时相关人员也必须经过100%的认证以后才能上岗提供销售和维修服务。”其次，是在充电站建设上。2023年10月，奔驰全球首批超级充电站在成都、佛山落成使用。张焱用三个词概括了奔驰超充站的特点——更高效、更便捷、更惬意。高效和便捷不难理解——奔驰的超充桩最大充电功率为480千瓦，奔驰用户可以直接通过Mercedes Me APP进行充电桩预约。这也是大部分品牌可以做到的层面。而在“惬意”这一点上，在豪华市场深耕多年的奔驰，优势则更为明显。据张焱介绍，首批投入使用的充电站全都毗邻奔驰4S店，不仅充电桩状态更好，服务人员还会提供更多服务。“进门有人引导，如果客户愿意，工作人员也会展示奔驰的新产品和新服务；如果客户想休息，店里会提供咖啡、安排休息室；快充完的时候，奔驰的服务大使会出来和客户打招呼。”再加上一键式充电、道路救援充电等服务。或许在新能源车型推出方面，奔驰确实不算激进。但在新能源服务体系建设方面，它们的动作看起来并不算少。
NO.4
[ 写在最后 ]
“目前国内40万以下的纯电车型销量占比很高，电动车的竞争也集中在40万元以下市场。” 谈到当下新能源汽车市场的发展，张焱如此说到。在他看来，“近几年来电动车市场也在逐渐迈向成熟，随着新能源市场的不断扩大和消费升级，我们相信消费者对电动车的需求终将从‘价格导向’向‘价值导向’转变。”而后者，正是在高端豪华领域深耕多年的奔驰最擅长的领域。
