在这个趋势中，极兔速递作为中国物流行业的后起之秀，正逐渐成为全球物流领域的一股强大力量。
首个双11表现亮眼 揽件量直追行业巨头
以刚刚过去的双十一来看，据国家邮政局监测数据：2023年11月1日至11日，全国邮政快递企业共揽收快递包裹52.64亿件，同比增长23.22%，日均业务量是平日业务量的1.4倍。其中11月11日当天，共揽收快递包裹6.39亿件，是平日业务量的1.87倍，同比增长15.76%。
为迎战高峰，极兔速递针对“双11”旺季成立了专项联合工作组，围绕旺季需求支持、营运指标监控、风险预警应对、实时业务复盘等方面开展了保障工作。不仅通过增加快递员储备、保障末端派送、增加派送车辆、支援快递员收派，同时还有针对性、分批次地进行末端网点前期排查、旺季实时监控等措施提高寄递效率。
在数智化、自动化等新兴技术赋能管理和服务网络上，极兔速递通过科技赋能，全力保障了快件的寄递时效，其自主研发的JMS系统平台持续优化配送路线和时间，降低了人为错误和每单配送的人力成本，从而提高了效率并优化了配送能力。除此，极兔还聚焦快递服务的精细化管理。一方面，“双11”大促期间极兔速递继续贯彻官方小程序、VIP客户系统等自有渠道隐私面单的全面使用，保障客户信息安全；另一方面，公司还配备了网点专属客服，极速响应客诉问题。
据“驿站”情报及调研数据显示，今年双11的后半程（11月5日至11日），几大头部快递的日单量（揽件量）峰值数据普遍在11月11日当天达到高峰。极兔以7000万的峰值数据首次亮相双11战场，而极兔的日单量峰值数据在首轮峰值数据中达到了6200万，这一数据的增长趋势反映出极兔在快递服务质量和物流效率上的不断提升。
而极兔作为今年刚刚上市的快递企业，首个双11便取得了如此亮眼的成绩。这一成绩，无疑给极兔在快递行业的发展开启了新的篇章。
三年赴港上市 开启快递行业新篇章
极兔的成功，可以用“速度”概括。就在10月27日，极兔速递正式登陆港交所，以1057.46亿港元的市值成为港股今年市值最大IPO。截至11月28日收盘，市值仍在千亿之上，达到1036亿元。
回顾极兔的成长之旅，其于2015年在印尼成立，并在2020年春天通过收购龙邦快递、天天快递、百世快递正式登陆中国，而彼时中国快递业已是一片红海。但极兔速递在短短三年间连续拿到淘系电商、拼多多、抖音等平台的单量，成功进入民营快递头部阵营，快速实现了逆袭式的高速增长。
2020年到2022年，极兔的营收分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元，三年时间增长了近5倍。更令人惊叹的是，中国区营收的增速达到了192.5%。三年时间，极兔中国区收入占比由当初的31.2%，增长到现在的56.4%，已经成为极兔最重要的盈利据点。
在日处理能力方面，极兔也展现出强大的爆发力。它在用时10个月就达到了2000万单日处理量，而中通用了16年才达到这一目标。2020年，极兔在中国快递量为20.8亿件，2022年极兔交付了146亿件包裹，增长了7倍多。这显示了极兔以“兔子般”的敏捷超越了老大哥们，实现了传奇式的赶超。
从市占率的角度来看，2022年极兔速递在中国市场的市占率达到10.9%，三年时间就坐上全国第六把交椅，给国内老牌快递巨头不小的压力。
作为一个物流行业的后起者，极兔速递能够在短短三年时间内实现爆发式增长，其疯狂的“进击”让原本极为稳定的快递行业感受到了久违的新鲜冲击。
而凭借低价、收购和区域代理制的三板斧把自己送进港交所时，极兔的新故事也正式开启。
下半场，极兔速递将奔向何方？
数据显示，东南亚、中国、包括中东地区和南美洲地区的新市场，是当下极兔在全球的三大版图。至2022年，极兔的东南亚市场的市占率达到了22.5%，排名第一。在中东和南美洲等新市场，入局不到2年的极兔在当地的市占率也达到了1.6%。
2022年，极兔还先后进入阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、埃及等国，是亚洲首家进驻这些地区的成规模的快递运营商。今年5月，极兔巴西单日处理包裹超过68万件，成为当地增速最快的快递公司。
截至2023年上半年，极兔的快递服务已经跨越13个国家，在全球共计有104个区域代理及约8700个网络合作伙伴，并运营265个转运中心，超过8400辆干线运输车辆，其中包括4400多辆自有干线运输车辆及约3900条干线路线，揽件及派件网点超过18600个。
未来，极兔速递将奔向何方？据弗若斯特沙利文资料，极兔进入的阿联酋等地电商零售交易总额于2022年已达857亿美元，自2018年起的复合年增长率为27.5%，并预计将进一步增至2027年的2431亿美元，这也意味着快递也将在这些地方出现机遇。
