在今年初银河系列发布时，吉利汽车集团CEO淦家阅指出了银河的定位。
但银河的“高价值”，并不等同于“高售价”。以银河L6的售价来看，其11.58-14.98万元的区间仍在主流家轿定价范围内。所以，这里所说的“高价值”与“强产品力”才是有直接的关系。
近期，麻辣车事也走访了吉利银河体验中心（成都西物店），通过对实车的乘坐体验与试驾，来探寻银河L6的“高价值”究竟体现在哪几个方面？
e-CMA架构，“高价值”的底气
“高价值”的底气是自己给到的，银河L6所采用的e-CMA智能电混架构平台可谓是大有来头。我们都知道吉利、领克、沃尔沃多款车型都采用了CMA架构，而银河L7的e-CMA架构正是从CMA架构演化而来，为了PHEV混动做了底盘结构和电气架构方面的优化调整，在具体的悬架、操控和机械素质上，和CMA架构有很高的相通性。
例如在安全性方面，整车高强度钢比例高达72%，集成了一体式热成型硼钢门环，外加三叶草溃缩结构专利，以及四纵四横地板结构专利，通过对结构的优化，整车抗压强度、碰撞安全性更高，更是拥有29100N·m/deg的车身扭转刚度，比同级平均的23000N·m/deg还要高出不少。
并且，在e-CMA架构加持下，银河L6还采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架组合，再配合八合一高度集成ONE-BOX电子制动系统，以及DP-EPS助力转向系统，也让银河L6有着更为出众的驾控感受。根据官方数据，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到80km/h，这一数据已经远超同级。
不省动力只省油，“高价值”的体现
基于全新e-CMA智能电混架构打造的银河L6，还搭载了新一代雷神电混1.5TD混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro的动力总成，不仅可实现4.55L/100km的馈电油耗与1370km的综合续航里程，其系统综合最大功率更是达到了287kW，综合最大扭矩535N·m，零百加速仅需6.3s。
而这套DHT Pro是业内首个实现全速域并联模式的P1+P2双电机智能电驱，起步深踩油门时，P1电机会立即辅助驱动，轻快起步；当时速在20km/h以上时，系统便会进入并联模式，这一时速要远低于日系混动车型的70km/h。
此外，当你在车速80km/h时深踩油门，DHT Pro会从3档切换至2档，并瞬间释放2680N·m的轮边扭矩，实现轻松超越。官方表示，银河L6 80-120km/h的加速时间仅需3.7s。
目前，市面上在售的混动家轿多以省油节能为主，在上了高速之后的中后段加速其实是偏弱的。而银河L6在此前高环极速实测中，跑出了247km/h的最高车速。也就是说在很多混动车型并不擅长的中后段加速上，吉利银河L6依然还有丰厚的动力储备。
更聪明、更舒适，“高价值”的享受
吉利银河体验中心（成都西物店）的销售经理告诉麻辣车事，目前到店来体验银河L6的客户，大部分都是冲着这台车的舒适性与智能配置来的。
的确，放眼整个A级轿车市场，银河L6 4782/1875/1489mm的车身尺寸以及2752mm轴距，都是独一份的存在。并且，银河L6座舱质感也更加出色，采用了大量皮质进行包裹，色彩搭配也比较突出。更有意思的是，新车还采用了双境穹顶天幕，无论是美景还是星空都能尽收眼底。
当然，空间大还不值得点赞，银河L6的座椅才是真正的优点，其全系标配同级唯一的“棉花糖座椅”，座垫采用15mm的舒适性海绵填充，靠背采用20mm的记忆海绵填充，后排座椅还采用270°环抱式软触+30°后倾仰角设计，还有同级最大1000mm后排腿部空间，带来主驾够支撑、副驾够柔软、后排大沙发的差异化舒适体验。
在智能化方面，实际体验下来吉利银河L6也是硬件拉满，软件更强，毕竟也是10万级中为数不多搭载了骁龙8155芯片的产品，算力上就保证了车机的流畅性。
如果你正好是个“社牛”，那这款车就更适合你了。银河L6全系标配银河N OS车载智能系统、42项常用APP及小程序。站在车外，可以使唤它替你打开后背厢、空调、车窗等，另外，它还能与车外人员对话，比如遇到斑马线的行人进退两难时，一个按键就能搞定礼貌让行。
