2023年12月5日，岚图追光PHEV正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为25.28万元—35.88万元。
最新数据显示：上市发布会当晚，岚图追光PHEV已经收到了超8000辆订单。
作为岚图年内实现焕新的第三款产品，追光PHEV继承了新岚图FREE、2024款岚图梦想家的爆款基因，也承载了岚图品牌12月销量破万的新使命。
但方得智驾认为，岚图追光PHEV实际寻求的，并不只有销量上的“爆款”。
品牌价值升级和自研技术实力验证，是岚图追光PHEV更高的使命。
三改款车型助力 12月销量必定破万！
岚图12月销量破万，2023年全年突破5万辆的销量目标毫无动摇。
11月，岚图销量突破了7000辆，实现了环比六连涨。前11月，岚图累计销量达到了40261辆。
这意味着，对岚图来说，12月销量破万与年度销量破五万辆，实际是一个相同的目标。
从环比净增长来看，虽然岚图6个月的销量数据一直在上涨，但也能明显发现，每月岚图的销量净增量只有1000辆左右。
要从11月的7000辆增长到12月的10000辆，并不容易。
12月5日上市的追光PHEV则为此注入了一股强心剂。
今年前10月，岚图累计销量达33255辆，从产品销量结构中能发现，岚图销售的33255辆产品中，岚图梦想家（17315辆）与岚图FREE（12694辆）累计销量达到了30009辆，岚图追光的销量占比不到10%。
尤其在8月之后，岚图追光的实际月销量基本只有200辆左右。
这意味着，岚图近6个月的销量上涨，大多来自岚图梦想家和岚图FREE焕新上市之后带来的净增量。
这也表明：岚图追光PHEV上市之后的所有订单，也都将直接转化为岚图12月销量的净增量，追光PHEV的上市已经助力岚图12月在需求端破万。
只要12月产能端能生产2000-3000辆岚图追光PHEV，岚图基本就能实现12月销量破万、2023年销量破5万辆的目标。
为此，11月15日，岚图开启了双班生产机制，每班11.5小时，以实现“全天候生产”。
而在此之前，岚图实行的是每天单班10小时生产制。
这意味着，岚图目前也已经具备了单月产量破万的基础。
产销两端，岚图都具备了12月销量破万的条件。完成12月销量目标和2023年年度销量目标，对岚图已经是一件“确定的事”。
岚图的新品牌使命
这也是方得智驾判断追光PHEV对岚图具有更高战略价值的基础。
销量固然重要，但对岚图来说，更需要立起技术和品牌的大旗，这也是岚图追光PHEV要承载的新使命。
11月广州车展的岚图追光PHEV的预售发布会上，岚图汽车CEO卢放就强调：“岚图追光PHEV是划时代的产物，要把豪华车真正带入混动时代。这个任务BBA这些品牌没有完成，我认为只有中国汽车品牌能。”
在岚图追光PHEV发布会上，“打破BBA的统治”成为一个明显的“新标签”。
值得注意的是，这个标签在新岚图FREE和2024款岚图梦想家之上都不明显。
因为新岚图FREE和2024款岚图梦想家分别处在高端新能源中大型SUV和MPV市场，相比于岚图追光PHEV杀入的高端新能源轿车市场而言，前两者都相对“狭小”。
且在市场竞争中，BBA在高端新能源中大型SUV和MPV市场的存在感并不强。
相比之下，高端新能源轿车市场中，BBA集中发力的是纯电市场，在PHEV市场中，并没有产生太大声量。
这也意味着，岚图追光PHEV要想站稳，就必须要比BBA做得更好。
这同时也是岚图树立品牌优势的基础。
实际上，早在2021年开始交付时，岚图就已经在逐渐“取代”BBA，2021年内，岚图用户中，BBA转化用户占比达到了60%。
但彼时，岚图的销量基数大盘仍不够大，挑战BBA、超越BBA更像是空口号。
而在2023年销量高涨、产品价值得到认可的基础上，岚图要逐渐竖立高端品牌、民族品牌、世界品牌的新品牌理念。
岚图追光PHEV就是起点。
一是岚图追光PHEV进入的市场足够大，二是岚图有足够的技术底气。
打响技术博弈战
岚图追光PHEV上市的当天，2023岚图科技日同步召开。
岚图旗下SOA电子电气架构正式命名天元架构，岚图自研的纯电平台智能混动技术——岚海动力智能多模混动技术同时发布。
实际上，从岚图最近三款产品的技术路线上就能明显发现：岚图逐渐转向增程、混动、纯电三线布局的新思路。
新岚图FREE主攻增程、2024款岚图梦想家主攻纯电和插混、新岚图追光再次杀入PHEV市场。
但岚图并没有改变技术底座，岚图追光PHEV实际仍是脱胎于岚图自研的纯电平台，是行业内首个基于纯电平台打造的串并联混动技术，可支持纯电/串联/发动机直驱/并联/怠速发电/能量回收等模式，在实现超长续航的同时还能兼顾超强动力和超低能耗。
这验证了岚图品牌的技术实力，也是岚图追光PHEV实现超越的基础。
目前，传统豪华市场转向新能源的不成功，很大程度上是因为市场上已售豪华混动产品中存在的“油改电”车型。
这些车型在技术、配置、续航和车内空间等方面都未能真正实现PHEV的标准。
岚图追光PHEV实际是第一款真正基于电动时代的正向研发PHEV车型，能更大程度发挥出混动的优势。
岚图追光PHEV搭载43kWh大容量电池，CLTC纯电续航里程达到262km，综合续航里程达到1260km，是新能源PHEV轿车里纯电续航最长的车型。
同时通过电池包布局优化，岚图追光PHEV提升了空间利用率，达成了行业最高的能量密度265Wh/L。
匹配岚图自研的8层扁线电机，单体电机最高效率达98%，高效区占比≥90%，均位于行业领先级水平。
凭借更高的电机效率和电池能量密度，和热效率高达45.18%发动机，岚图追光PHEV能实现行业第一的5L级别的超低馈电油耗。
这也是追光PHEV要给岚图品牌带来销量增长、品牌升级之后的第三个新使命：验证岚图自研技术的“遥遥领先”。
对于岚图而言，追光PHEV不只是一款上量车型，还是岚图打品牌、拼技术的新出发点。
