先看空间，作为一款三门的微型纯电车，考虑到更多车主是一家三口，甚至四口出行的场景，此次五菱宏光MINIEV第三代马卡龙对车辆尺寸进行了升级，新车长宽高分别为3064*1493*1614mm，轴距为2010mm，1.75米75公斤男性坐在前排从头顶到腿部都还有空间，并不会拥挤。
在车身数据升级的同时，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙也在空间利用率上做了很多尝试。略下调的坐姿高度，全面贯通的主副驾中央通道，全车15处实用的小储物格、挂钩，以及可拓展到734L的后备箱，都提升了车辆的空间利用率。
在整个测评中，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙三电系统的表现也有不少让人眼前一亮的地方。首先，就是新车使用了30kW高功率电机，最大扭矩92N·m，实测中车辆0到50km/h加速为5s，可以感受到车辆起步快、加速平稳，整体操控也简单，对于这么一款小车这样的表现还挺让人意外的。
说到操控，宏光MINIEV第三代马卡龙新增的蠕行功能是实际驾驶过程中，在坡道及低速行驶时，不需要踩电门，车辆可自行缓慢通过坡道或拥堵路面，这可以有效避免溜坡，让驾驶员操控更简单、安全。
再有就是宏光MINIEV第三代马卡龙新增了215km长续航版本，支持快慢充，实测中快充35分钟电量从30%充至80%，慢充5小时电量从20%充至100%，对比其他同价位车型，充电速度领先。新车百公里电耗为9kW·h，用起来还是很省钱的，按照上下班30公里计算，基本可以做到几十块钱的电费，通勤一整周。此外，电池方面新车采用电动汽车零部件最高的IP68防水防尘等级，比行业常见的IP67防水等级更加安全。
宏光MINIEV第三代马卡龙在配置方面也有很多升级，一眼就能看见的就是全LED车灯、8英寸悬浮触控娱乐中控屏，以及多功能方向盘，看不见的部分还有主副驾安全气囊、ABS+EBD制动辅助系统、低速行人警示、胎压监测、倒车影像等。其中很让我们喜欢的就是这个价位的车型，也实现了手机app进行剩余电量、续航里程、车辆位置等状态的查询，还可以预约充电、车辆定位/寻车（闪灯、鸣笛），以及远程车门控制和电池智能保温等操作。
