之前说过想来试驾试一试五菱汽车最新款的星光，一直还没什么时间，这不好不容易抽出点时间，工作之余过来看看，主要我也是个开油车的，很想试一试这个插混的到底开着那里不一样。网上都说混动的纯电的开着多么多么好。

这车的灯光看着也好看

     五菱这个品牌的口碑一直都还算是不错。最新推出了全新的超A级家轿——五菱星光。因为也是五菱的第一款插混车型，这款车型拥有超高的综合续航能力，达到了1100公里以上，同时提供70标准版和150进阶版两款配置版本，这个配置选项也简单，要么预算差点就低配，要么预算高点就高配。就两个选择。预售价分别为9.38万元和10.98万元。不过前两天正式上市的时候，价格又又下调了好像是5000块。舒服。

这个是别人已经提了都车，新车膜都还在。支持五菱的不少

   首先从外观设计来看，五菱星光给人留下的最深刻的印象就是大而新。整车线条流畅而简洁，前脸星光格栅采用展翼式布局，搭配星芒自动大灯和星环尾灯，颇具现代感。车身长宽高分别为4835/1860/1515毫米，轴距为同级最长的2800毫米（到那里去找8万多九万多车又2800mm轴距的）。车身采用高穹顶大溜背设计，为车内提供了充裕的空间，完全满足家庭使用需求。

一键启动

    进入车内，简约的设计风格映入眼帘，但细看之下，会发现无论是木纹饰板还是软质包裹的材质，都展现出了同级一流的触感。高配版车型配备了同级最大的15.6英寸中控大屏和8.8英寸液晶仪表，内置了Ling OS灵犀系统，具有强大的语音交互能力（可以使用语音控制，你好，小菱），支持导航、多媒体、空调、车窗等调节功能。在实际使用过程中，反应的灵敏度令人印象深刻。

2800mm的轴距，4.83米的车长，你体验了才知道这个后排有多宽。

     在驾驶体验方面，五菱星光展现出了不错的补能功力。在城市拥堵路段行驶时，看着补能进度条一个百分点一个百分点的上升，给人一种解压的感觉。此外，电机的介入为驾驶者带来了极大的操控乐趣和信心。在急加速超车时，发动机和电机同时驱动车轮，没有任何迟滞。这是和油车很大不一样的一个地方，我也终于明白为什么不少人说开了电车就回不去油车了。进入高速巡航工况时，电磁式混动专用变速箱实现了0.1秒的急速响应，电机介入或油电直驱转换过程平顺无顿挫。只有电机若隐若现的轻啸声让人意识到电机正在工作，这种轻啸声同时也让驾驶者感受到了力量爆发带来的信心和激情。

后排车门内饰

整个试驾开完了。我觉得电车确实很不一样，开着那个提速响应和油车完全是两个东西，当然这是插混肯定是在有电的情况下开才是满配。150mk的纯电续航，日常在市区代步也是绰绰有余了，我上下班就二三十公里肯定是够够的了。