魏牌蓝山与问界M7两款车型；这是30万元以下奶爸车市场的最针锋相对。
基于这两款车已经相当不低的市场认知度与路面能见度，我们就一把跳过外形、内饰这些相对表层的点，就抓住奶爸车最为重要的空间乘坐、使用经济性这些点，把这两款车好好比一比。
乘坐空间维度，就车身尺寸，特别是与车内乘坐空间相关性最高的轴距维度，魏牌蓝山无疑是站在极为鲜明的优势风口。
而在车内的尺寸上，也验证了这一点，具体来说，就是魏牌蓝山这个车，你在前/中/后排同时乘坐175cm+以上成年人的时候，虽然支持不了二郎腿这样的神级操作，但至少腿部不会有逼仄感，中/后排乘客的膝盖与前方座椅靠背，也能保留有一些些的，自由活动的空间。同时，蓝山还真从这个级别最成功的理想身上学到了不少经验，首先，三排座椅都很一丝不苟，常被忽视的第三排座椅无论是座椅高度还是椅垫长度，都是最正常的那种沙发，绝非是降级之后的“加座”；其次，前排、中排都具备的加热、通风、按摩功能，也能建立起足够强的安享感。
而问界M7的六座版本，还真就很尴尬了，在中排座椅调节至175cm+成年男性的腿部空间之后，第三排乘客的腿部空间就很逼仄了，膝盖与中排座椅的靠背之间几乎就是没有任何的距离，用一个比较直接的形容就是有点儿挤腿。
所以，这也就进入到我们今天文章的最核心观点，就是六座奶爸车还真就不是问界M7最恰当的存在形式。要买就买五座，就是这款车最合适的下手方式；而关于问界M7我的建议购买方式是，如果你预算有限，冲那个24万多的五座丐版车型就可以了，虽是丐版，但鸿蒙车机、FSD悬挂、全景天窗、透明底盘、二排座椅加热/通风/按摩这些配置也都做到了拉满，虽然没有那个标志性的华为ADAS 2.0智能驾驶系统，但不批智能化，单性价比就足够在同价位（对应皇冠陆放这些）嘎嘎乱杀。
如果你预算还可以，那个28.98万的1.5T 智驾后驱Max版 5座会是你手中的那杯茶，这款车的意义是，在保持极高舒适配置基础上，给到你当前全行业最优秀的一套智能驾驶功能，这套智能驾驶系统的优势，完全能够颠覆你关于开车、驾驶、汽车的固有认知与想法。
至于为什么不冲更高级别四驱智驾版的原因其实也很简单，就很多实际用户的真实反馈来说，买了这套智驾系统之后，你就会对开车这件事丧失掉几乎所有兴趣，四驱相比两驱开起来的那些爽感，就变得十分不重要；况且就算两驱车型，它272马力的动力输出与7.8秒的百公里加速成绩，也足够让你在路上毫无憋屈地开着，毕竟宝马2.0T高功率的330也不过就245个马力。
而蓝山的智能驾驶系统，则处于基础L2这样一个级别，相比没有智驾系统的车型，无论是长途驾驶时疲劳程度或是安全性，都明显会胜出一筹，这是质的差距。但相比啥啥都有的华为，“仅”L2级别的智驾系统，也是一个质的差距。
至于车机维度，我的感觉是，这两款车确实是有差距的，但差距远没有智驾系统来得那么大；毕竟蓝山也做到了8155芯片+卡片式UI，整体就算相比问界M7是存在劣势，但对于实际使用，这个劣势也是很有限的。更重要的是，不论华为或是蓝山的车机，都是需要通过网络世界中的APP为用户提供服务的，而在当前但凡是个APP，你想用到比较全的功能，就得开会员的当下，你会多大的兴趣为一个只在通勤过程中服务你的APP充值，就是一个挺大的问题。而在不充值的前提下，这两款车机之间，还真不会有啥很明显的。一个能用，一个不能用的那种差异。
动力维度，关于增程/DHT PHEV早就是一个争吵多年、却无结论的议题。
