但是来到最终的购买层面，很多消费者其实对于这三款车型没有那么的了解，并且它们都各具特色，确实不好选。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底睡会更加适合你吧。

外观对比

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的外观设计的更年轻新潮，车头的造型较为饱满，机舱盖上的筋线设计的比较突出，前大灯组的造型得体，灯罩进行了熏黑的处理，灯组的下方配备的是夸张的通风口，并且还装饰了横向的LED日间行车灯，配合前大灯组，点亮之后的视觉效果不错。进气格栅是梯形的样式，并且逐层向下递进，而且还装饰了铝条来提升质感，前包围装饰了厚实的护板。

比亚迪宋PLUS DM-i车身的整体造型较为稳重，贯穿式的腰线在C柱位置带有一定弧度的变化，配合下裙位置的筋线，营造出双腰线的既视感，车窗的周边点缀了镀铬饰条，后视镜的造型圆润，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，多幅式轮毂的造型处理的较为运动。比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。

比亚迪宋PLUS DM-i的车尾采用了多根横向线条的设计，营造出较强的层次感，扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，内部透镜的设计灵感来自于水滴散开的样式，点亮之后的辨识度较高，尾部两侧还采用了C字形的宽体设计，后包围配备了厚实的护板。

外观方面，2024款吉利星越L基本保持了现款的设计风格，但在细节上进行了升级。前脸采用了凹凸有致的超大直瀑式盾牌中网，提升了前脸的视觉效果。前大灯组设计棱角分明，下方竖状通风口更为简洁。而混动版则采用了更接近矩形的中网造型，同样是直瀑式格栅，灯组更加窄长，更加精致，下包围则更具运动感。

来到车身侧面，吉利星越L侧面造型并无发生明显改动，上方腰线贯穿前后车身，同时车窗外沿及侧裙处还装饰有镀铬件。此外，吉利星越L还搭载了一套20英寸密条辐造型轮毂（245/45 R20）。车身尺寸方面，混动版车型的长宽高为4795x1895x1689mm，轴距为2845mm，燃油版星越L的长宽高分别为4770mm/1895mm/1689mm，轴距为2845mm。

车尾部分，吉利星越L的尾部使用了贯穿式尾灯组，同时后挡风玻璃上方还加入了扰流板+高位踩刹车。此外，后包围底部还点缀有贯穿式熏黑装饰件，而排气则使用了隐藏式布局方式。

外观方面，捷途旅行者方正的车头造型营造出较强的力量感，方形大灯和黑色中网完美衔接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，而前保险杠也做了前凸的设计，再配上引擎盖上隆起的线条点缀，气氛渲染的十分到位。

捷途旅行者车侧依然保持着硬派的画风，线条的走势很平直，并且对A、B、C、D柱喷黑的处理营造出了时下流行的悬浮式车顶的效果。轮眉、车门把手以及外后视镜与车身同色，塑料部件裸露的更少，野性美也随之有所收敛，并且配备了外脚踏也为驾乘人员提供了便利性。捷途旅行者其长宽高分别为4785/2006/1880mm，车身轴距达到2800mm。

车尾部分，捷途旅行者同样是标准的硬派越野风格，宽体的设计元素运用其中，结合两侧竖立的尾灯组合以及车顶位置的高位刹车灯，营造出较强的运动氛围。另外车尾小书包的布局，也直观表明了硬派越野的设定。

内饰对比

比亚迪宋PLUS DM-i的内饰部分的变化不大，配备12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸（15.6英寸）的自适应悬浮式中控屏，方向盘中间的LOGO由宋换成了BYD，中控位置变化最大的是换了质感更好的水晶造型档把，周边的按键简化，增加了触控按键，排列上更加规整。

配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i还拥有DiPilot智能驾驶辅助系统是有配备的，包含了智能领航控制、车道偏离辅助、车门开启预警、盲区监测等功能，同时360°高清透明全景影像和APA自动泊车也是有配备的。

内饰方面，吉利星越L浅色调的主体风格带来一种温馨感，而中控台上的三屏布局则带来了强烈的科技氛围，三块屏幕均为12.3英寸，同时车内还配备有25.6英寸的AR-HUD。此外，车内还应用大面积软性材料进行覆盖，整体质感比较突出。配置方面，新车的亮点配置包括72色氛围灯、感应尾门、座椅记忆/通风/加热，以及全速自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等多种智能化驾驶应用。

内饰方面，捷途旅行者采用诸多平直的线条勾勒其中，整个中控台显得层次感分明，大面积软质材料包覆其中，再加上细腻的做工，座舱质感还是很值得称赞的。此外论起科技感营造，旅行者也有着可圈可点的表现.10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮样式的15.6英寸中控显示屏应用其中，不管是视觉效果，还是功能操作，均达到了同级别的主流水平，智能化程度高。底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且还提供了适时四驱系统以及多片离合器中央差速器结构，这也意味着捷途旅行者拥有不错的通过性，可以满足轻度越野的需求。

动力对比

动力方面，宋PLUSDM-i冠军版搭载1.5升自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率81千瓦，电机最大功率145千瓦，配备18.3千瓦时和26.6千瓦时电池组，不得不说，这套动力总成在油耗方面确实有着优势，并且平顺性也足够好。

在动力方面，2024款吉利星越L将继续提供燃油版和油电混动版两种选择。燃油版搭载2.0T高功率发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，匹配爱信8AT变速箱。而混动版车型采用1.5T混合动力，发动机最大功率120kW，电机最大功率100kW，搭配3挡DHT Pro变速箱。

硬件方面，捷途旅行者分别搭载1.5T和2.0T两款发动机。前者有着135kW/290N·m的账面参数；后者的最大功率为187kW，最大扭矩达到390N·m。传动系统部分，与之匹配七速双离合以及8挡手自一体变速箱。高配版本采用适时四驱，应对轻度越野绰绰有余。