不错，卡宴有卡宴的好，传承保时捷赛道基因，如果在平整的路面上它就是一匹无懈可击的骏马，撑得了门面也能带来疾驰的快感，对于单纯追求速度的玩家来说，卡宴是个不错的SUV选择。但要注意的是，并不是所有人买车都是只为了追求速度驱使下飙升的肾上腺素，回归到车的本质，它依旧是一个出行载体，怎么在出行过程中让你安心无忧，在任何大场面前都稳如泰山，这或许是那些有能力购买百万级SUV的人群更期待的一种能力。
而揽运，正是这样的一台车，它不仅能在平整的路面上驰骋，在没有路的地方也蹚出路，就像是一名贵族骑士，披荆斩棘攻城略地。当然，底气还是来自于它独有的全地形科技，同时这也是卡宴的短板之一。
所谓全地形科技其实就是一种可以自动调节发动机、差速器、底盘、变速箱等逻辑和性能匹配的越野技术，不需要你有多么厉害的驾驶技巧，只需要在特定的地形条件下启动相应的按钮即可，比如雪地、沙地、泥地等等，都不在话下。
只要你启动雪地模式，揽胜运动版的智能四驱系统就会听从这一的号令，精准向各个车轮传递扭矩，侧重前轮二档起步，避免打滑，不需要你再进行繁杂的操作。而且在主动式电子差速锁的加持下，也能适时增强湿滑路面上的后轮牵引力，搭配上宽大的轮胎，将进一步增强揽运的抓地力，雪地也能肆意畅行。
不仅如此，揽运的配置也让人十分惊喜，座椅的加热、通风、按摩，方向盘加热，辅助驾驶系统，英国之宝音响，中央扶手冰箱全都有配备。想象一下，在雪天，汽车座舱内到处都是“暖暖的”，还配有高品质音乐，无论对开车的人还是坐车的人来说都是一种别致的享受。
但是卡宴呢？作为保时捷家族中的一员，选配的惯例在它身上并不能免俗，标准配置中连360度全景影像也不具备，如果需要就得花钱选装，而这项配置在一些复杂路段还有雪地上都能起到至关重要的作用。想要享受高品质音乐？不好意思还是要加钱，柏林之声价格不菲，你甚至可以用这些钱去给揽运再多加2-3项配置了。所以无论从哪个角度看，卡宴似乎都不如揽运更适合大众的需要。
