虽然单车利润不如中大型车，但小型车的销售量稳定且庞大，为车企的长期发展奠定了坚实基础。随着市场的变化，小型车的种类和数量越来越多，比亚迪海鸥、比亚迪海豚、五菱缤果等众多优秀车型涌现。
因此，当东风汽车推出全新小型车——纳米01时，并不让人感到意外。在这个竞争激烈的市场中，东风汽车希望通过纳米01的推出，能够在小型车市场中分得一杯羹。
外观解读：有限预算下的无限可能性
汽车工业设计一直是设计界的难题，因为不仅需要天马行空的想象力，更重要的是能够落地。画图很简单，但是放在整车制造上可不容易，因为需要考虑成本、审美、时代发展、消费者诉求等诸多方面。
纳米01的整体设计颇有建树，虽然整车给人的第一印象是小号的Smart#1。
从前脸来看，主打的是圆润造型，没有丝毫硬朗笔触，这就非常考验数模师和油泥师对于数据精准的把控。
贯穿式的灯组没有连成一体，做了一层嵌入隔断开来。可能是出于成本控制考量，不过反而丰富了前脸的层次感。
车身侧面来看，A柱造型让人印象深刻，颇为坚挺的笔触设计。可能是为换取足够的A柱视野，同时也让主驾的车窗通透感更强，与之相对应的就是后车窗的面积看上去比较小。
为强调些许运动感，还对窗户做了延展处理，勾连后风挡C柱，这样可以让整车看上去更为灵动。
侧裙是做饰条点缀处理，尾部设计比较简约。略微收窄的悬浮式扰流板，比较单调的回路尾灯。号牌架放置在后杠区域，给后备箱和后杠区域足够的留白空间。
车门是类似特斯拉的隐藏式门把手设计，按压前端后拉开。这个设计本质上还是属于机械结构设定，比弹出式的隐藏门把手要好一点。
轮毂方面，是这种低风阻的风刃轮毂造型，内圈熏黑外圈留白，形成拼色效果。目测是单活塞浮动式卡钳，采用的是实心盘式刹车盘。
轮胎则是来自国产万力轮胎的HARMONIC PLUS EV系列。万力的轮胎主打耐磨以及性价比，胎噪和操控一般。对于这台预售价7.98万起的纳米01来说，是很合适的搭配。
内饰解读：新时代风潮下的满意作品
说实话，第一次见到纳米01这款车的内饰时，很惊讶。惊讶之处在于，东风汽车居然把成本预算放在了车内。
要知道，环绕式内饰需要花费不少气力。不仅要考虑门内饰板与中控台的衔接，还需要兼容整个中控台、音响，甚至安全气囊的布局。
虽然这张官图主要是向我们呈现其前排座椅支持近乎180°的放倒，可以提供一定的休憩空间，但是这种需要拆掉头枕才能实现的方式，确实处处充满着妥协。
聊内饰，一定不能忽略车门。纳米01的门洞止口（门板的设计边界）是标准的小轿车设计，基于新的东风量子架构3号平台打造。而门洞止口的确立，决定了上下车的方便性、头部空间、A柱视野等等。
纳米01的具体数值暂未可知，但是仅从官图来看，无框车门的加持显然是为了吸引消费者，“最便宜的带无框车门车型”。
车门的三角窗区域只有非常小巧的一块塑料饰件填充，可以推断出其A柱视野表现会很不错，并没有侵占更多的盲区。上方的嵌板总成是这种菱形格纹的内饰填充，加入了一个圆润的小拉手，这也是为迎合整车的一个内饰设计风格。
窗控开关是目前新势力流行的平推式设计，过去传统燃油车的手扣式确实已经所见不多了。每一个按键都做了简单的电镀处理，保证其耐用性和精致感。
后视镜调节则是类似大众一样的旋钮式控制，没有集成在中控就值得表扬。
地图袋是车企们一直绕不开的设计，总要考虑放水瓶的问题。但是实际的用车过程中，绝大多数消费者的水瓶放置还是多在中央储物区域中。不过纳米01的地图袋容积表现一般，算不上特别大。
整个座舱内也是密布这种简约的菱形缝线设计，意图是为了制造出更为强烈的高级质感。
方向盘是目前主流的双D型设计，这样的设计除避免因为电车坐姿过高导致的大腿剐蹭方向盘之外，更多是为了一种视野上的开扬感。
再加之纳米01的仪表非常小巧，这样也就不容易遮挡驾驶员查看仪表信息，确实也算是一种取巧的设计。按键都是采用的实体按键的方式，搭配上一个小巧的滚轮，这样也方便驾驶员操控。
中控则是一块12.8英寸的悬浮式中控大屏，哪怕是精修的官图也不难看出其实际的黑边确实很厚。整个界面的UI布局设计比较清爽，且整体设计属于卡通类，也可以看出是为了讨好目前的女性消费者。
纳米01的内饰设计采用独立式的中通道，这也是小车常见的设计方式。因为空间有限，把中央通道做小点，可以将车内的空间放大，这也让内饰不会显得那么紧凑。同时换取来的储物空间确实很宽敞，可以放包包、水杯、手机、纸巾……
值得一提的是，纳米01的手套箱采用抽屉式设计。也许是从捷尼赛思GV60得来的灵感？不过要考虑安全气囊的放置、空调滤芯，以及相关线束的空间，这个抽屉的实际容量并不是特别美好。
找了一张媒体朋友的实测图，可以看到也就是大约四五瓶水的空间。不过考虑到主打的是女性消费者市场，用来放置化妆品、护肤品之类极为合适，毕竟这等于变相地成了梳妆台。
纳米01的座椅是采用独立头枕，一体式靠背，辅以简约的拼色处理，打造出一种类一体式的视觉效果，强调运动感。坐垫则是整体式坐垫，还对于腿部和背部侧托做了一定的细节处理，提升乘坐的舒适性。
座椅的面料是PU皮革材质，靠背还做了简单的吊紧处理，使发泡材料与座椅面料更好地贴合，让其具有一定的视觉美感。功能上，顶配版本的主驾座椅是支持通风、加热，以及记忆功能，调节区域则是简单的电动六向（前后，高低，靠背角度）调节功能。
后排方面，纳米01的价格瓶颈在此处体现。
大面积搪塑工艺在后排呈现，座椅也没有延续前排座椅的拼色处理。不过对于舒适性方面，可以看到膝部空间还是极为充裕。这是因为纯电平台架构设计的先天优势，车长4030mm，轴距2660mm，乘坐肯定是没啥问题的。不过没有中央扶手，中央区域也没头枕保护，可能是考虑车内后视镜视野的缘故。
后备箱空间表现一般，实际的容纳区域有限，所以纳米01的设计师将储物需求挪移到了前备箱。没错，这款小车还配备了一个前备箱的储物空间。虽然大概率还是放不了行李的，但是买菜车，聊胜于无。
性能：代步家用足矣，动态表现有待进步
纳米01配备东风纳米的马赫E十合一电驱系统，最大输出功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速可以跑到140km/h。
这也是目前的小型车标准参数，对于日常代步，偶尔的近郊出游，肯定是没啥问题。
续航方面，入门款是330km纯电续航里程，高配可以做到430km纯电里程，分别匹配31kWh和42kWh的电池包规格，均支持快充。
在动态体验方面，NVH有一定进步空间，但是乘坐舒适性还不错。
三种驾驶模式的驾驶质感差距不大，动能回收弱的设定下，驾驶质感贴近同级燃油车体验。
结语
作为东风集团对于新能源汽车消费市场打出的第二张牌，东风纳米将成为东风汽车在低端新能源市场的代表。
高端市场有岚图“开路”，低端市场有东风纳米“兜底”。两者之间的中段位置，相信东风汽车一定还是想要分一杯羹的，就是不知谋划如何？
纳米01这款车性价比是有的，是一款优缺点非常鲜明的车型，颜值有、配置有、乘坐舒适性有，但是储物空间一般、续航不算特别持久。
