结合此前官方公布的伪装车谍照来看，保时捷Macan EV的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯组采用了分体式造型，原本家族化的大灯组位置只剩下了四点式的日行灯，远近光则位于格栅两侧，属于目前非常流行的设计语言。

下包围部分配备有尺寸比较大的多边形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；周围还配备有造型比较粗壮的饰板，凸显了力量感。

侧面造型方面，车顶带着点溜背式造型，线条感显得比较圆润，对于风阻会比较友好；腰线采用的是贯穿式设计，让车身看起来修长大气；门把手并没有采用弹出式设计，依然是传统的门碗造型，比较实用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；轮毂则是多幅式熏黑造型，搭配大尺寸刹车盘进一步增强了运动感。

尾部造型方面，车顶并没有配备扰流板，不过尾灯组上方加入了电动升降式尾翼，熏黑的尾灯组则采用了贯穿式设计，属于家族化设计风格；下包围部分的造型有着比较强的立体感，伪装车还刻意营造出了双边共两出排气装饰罩的造型。

官方透露，新车配备有无框车门，具体的尺寸还没有公布，可能会比现款Macan略大一些，风阻系数为0.25Cd。

内饰方面，保时捷Macan EV采用了和Taycan类似的设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、12.6英寸曲面全液晶仪表盘、11.6英寸中控屏以及拨杆式电子档把，而且还能够选装11.6英寸的副驾驶娱乐屏以及投射面积达到87英寸的AR-HUD抬头显示。

动力方面是新车的亮点，PPE架构属于800V平台，搭配的是发夹式绕组的永磁同步电机，双电机版本的综合最大功率可达450kW，峰值扭矩超过了1000N·m，电池组的容量达到了100kWh，具体的零百加速能力以及续航里程还没哟公布，外媒推测它的WLTP工况续航里程可以超过600km，而且支持270kW快充。

其余配置方面还包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气悬架，空气悬架可以根据时速和路况自动调节离地间隙，而且还支持软硬调节功能，在操控方面很有看点。