切入正题。这款车就是去年底，极氪品牌首款纯电豪华轿车极氪007。以性能、安全、设计和智能的全面进化，为纯电轿车带来新标准，颠覆现有产品，成为800V时代的纯电轿车之王。
极氪007拥有完美的车身比例。尺寸上属于B+级，4865mm车长、2928mm超长轴距、1450mm完美车高，并且做到黄金轮高比1:2，同时将设计、性能、空间和日常使用场景完美结合。全球首款隐藏式贯穿前脸设计：将灯带、日行灯、大灯完美融合，形成横向贯穿的线条，隐匿于前脸。让007前脸简约流畅，更具有辨识度。并且采用豪华车专属设计：蚌式舱盖设计，将引擎盖与翼子板的拼缝从前部完全抹除，高度一体化的视觉感受，带来更纯粹的美感体验。
在国人看重的空间上，极氪007带来81.8%“得房率”超越豪华行政级轿车，945mm同级最大后排腿部空间，1.31m后排座椅超大宽度；全车16处储物空间，31L前备箱+462L后备箱，满足多场景出行需求。
极氪007搭载最新一代智能座舱操作系统ZEEKR 007 OS 6.0，在响应速度、车控功能和语音交互三大影响用户体验的核心环节上，实现最极致进化。当然这一切主要归功于它的那颗8295芯片，采用5nm制程工艺，用于AI学习的NPU算力达30TOPS，让智能交互更快更顺畅，要知道同级用的8155已经可以吹嘘一番，可以想象这个8295的能力了。
再一个引起我注意的就是它的音响系统：极氪007搭载由21个扬声器组成，功率输出可以达到1300W。配备主驾头枕音响，配合大师级调音，带来剧场级环绕声体验。不夸张的说比很多采用品牌音响的车效果更霸道。
另外说到智能话极氪007搭载「浩瀚智驾」智能驾驶系统，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套方案，最高搭载31颗感知硬件，包含12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗激光雷达及1颗驾驶员状态监测摄像头，提高感知能力及安全冗余的同时，匹配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，使整个智驾系统能更快做出决策。这个在目前绝对是顶级配置，特斯拉之类也只能甘拜下风。
道路试驾中，整车传递出来的两个字：高级。如果你开惯了德系豪华品牌的车，那么这台极氪007的驾乘质感可以说相当接近BBA四五十万的车。底盘非常紧致厚重，没有多余的余振过。采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，同时运用大量高强度铝合金材料，四驱标配CCD电磁减振系统。带来不同于新势力造车的驾驶感受。我试驾的四驱车型电机峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m，零百加速最快可达3.5s，据说再往上还有零百加速2.84s的四驱性能版。不过这个4秒内的加速已经足够夸张了，普通人我都担心驾驭不好~~。不过小遗憾是采用无框车门设计，却并没有双层隔音车窗玻璃，这也是我唯一觉得对比同级旗舰上的劣势。
续航方面，极氪007提供100kWh麒麟电池和自研75kWh金砖电池两个选择，两款电池包均满足800V标准。CLTC工况续航就达到了688公里，长续航版更是达到了870公里。这已经远远超出当前中型电动轿车的主流续航水平了。这次试驾里面有城区道路，绕城高速，007上面全国都能用NZP高速自主领航辅助发挥了应有的作用。首发即覆盖全国所有高速、高架和封闭道路。极氪高速NZP可通过遍布全身的智能驾驶传感系统，结合高精地图定位实现车道级导航，极大缓解高速驾驶或长途驾驶时的疲劳感，提升高速行驶的安全性。支持全国20种以上的匝道类型，匝道通过率超过98.9%，变道成功率接近98%，可实现智能控制速度、控制车道居中、自动车道变换、自动上下匝道等功能。
结语：在小林哥看来，在最近两三个月发布的纯电轿车中，极氪007是我眼中最有可能成为爆款的车型。
首先，它没有跟风高度拥挤的中大型级别，这让它的价格门槛控制在了20万出头，而非25万元左右，这就和销量最大的Model 3保持了距离。
