另外针对国内市场，未来保时捷Taycan依然会继续提供轿车版和Cross Turismo（猎装车）版本，从目前国内的销售情况来看，仍然是以轿车版本为主。

对于本次的更新，实际上也是属于中期改款，通过谍照可以发现新车在外观方面将会有所调整，但并不会太大，这也是保时捷品牌一贯的作风。具体到细节来看，新车这次也将换装全新样式的大灯组，并且保险杠两侧的通风孔也将会发生变化。

根据此前的消息，新款车型还将会新增高性能版本，并拥有更具运动感的车身套件。

至于在内饰方面，预计整体的变化不会太大，而根据品牌本身的调性而言，依然会提供各种各样的选装配件。

当然，对现款产品熟悉的朋友相信会了解，充电时间过长可以说是它最大的短板，以官方给出的充电时间来看，在50kWh直流充电状态下，搭载79.2kWh电池的Taycan从5%—80%需要93分钟，慢充时间为8小时，而使用自家的超充桩，则可以做到4分钟补能100km的速率，但相比之下，这样的充电速率相比目前主流的电动产品而言也有较大的差距，而官方表示在新款车型上也将会得到有效地改善，据悉其充电时间将缩短近一半，也算是一个极大的升级。

至于在动力系统方面，目前暂未有准确的数据，但在1月初，保时捷官方还宣布了新车在纽北的刷圈成绩，7分07秒55的成绩也足足比现款车型快了26秒，可见未来新车在调校水平、动力性能上将会有明显的提高。

总结