在斯图加特举行的梅赛德斯-奔驰年度新闻发布会上，该公司正式宣布，考虑到近期电动车市场需求未达预期，将对其电动车转型策略进行重新规划。据此，奔驰计划到2030年，其电动车型的销售量将较之前的规划减少50%，并将原定于2025年完成的目标推迟。
公司首席执行官Ola Kaellenius在讨论转向电动汽车的目标时采取了一种更为慎重的立场。他指出，当前，电动车在奔驰总销售额中的比例仅为11%，而将混合动力汽车包括在内，这一数字也只能达到19%。这强调了传统燃油车在奔驰收入中的重要地位。
2023年，奔驰在新能源汽车领域的总交付量达到了401,943辆，同比增长了20.5%。其中，插电式混合动力汽车（PHEV）的销量下降了12.5%，至161,275辆，而纯电动汽车的销量却实现了相同比例的增长，达到240,668辆。这一增长将新能源汽车在奔驰总销量中的比例提升至19.7%，较2022年的16.3%有所上升。奔驰还设定了2024年新能源车销售目标，占总销量的19%-21%，特别强调了中国市场的重要性。
此外，奔驰计划未来几年内全球推出至少四款新的纯电动车型，包括CLA和GLB等车型。这些新车型的续航里程在WLTP测试下预计将达到750公里，并将支持最高300千瓦的快速充电。
随着电动车技术的持续进步和市场对电气化趋势的清晰定位，各大汽车制造商的电气化进程正在逐步实现。然而，梅赛德斯-奔驰此次选择推迟其电动汽车战略的执行，引起了业界对其他汽车厂商是否能按时实现其电气化目标的广泛讨论。
