如果你正打算购入一辆全新2024款比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，那么可以接着往下看。
2024年年初，经过吉利银河L7和宋Pro DM-i的终极PK后，我最后还是选择了宋Pro DM-i冠军版，虽然这款车经常被曝“EV受限”等问题，但奈何市场保有量大，价格和配置也还算可以，所以只能拼运气了，既然选择那就接受它所有的缺点。然而，开了一个月之后，我忽然发现自己成了韭菜一员，成就了比亚迪2024年全面攻占下沉市场的高光时刻，但说实话，我并不想埋怨比亚迪。
作为宋Pro DM-i冠军版的车主，我觉得这款车各方面的表现都还不错（没怎么开过其它品牌的新能源SUV，没办法对比）。在我使用宋Pro DM-i的一个月中，一共行驶了1600公里，前后加注了550元的92号汽油，充了5次电。具体能耗如图所示，在最近50公里的城市道路中，平均能耗大概为4.7L/100km，结合现在92号汽油价格算下来，每公里花费0.34元大概。再看累计数据，我的宋Pro DM-i累计平均能耗为5.9L/100km，当然这个能耗并不完全符合实际能耗表现，比亚迪给出的算法是平均电耗转换成燃油消耗量，然后加上表显平均油耗算出来的，折合每公里费用0.38元，和我粗略估算的0.4元/公里用车成本相差不大。
但不得不承认，在价格上，我买的亏了，我当时选择了分期三年贷六万，利息达到7200元，好在当时优惠给了1万7，包含了8次免费基础保养，还赠送了发动机电池底盘护板、空气炸锅、脚垫、龙膜、抱枕、香薰等东西，还有在平安财险花费的4600元，总体算下来价格在14万左右，按照2023年的市场行情来看，其实也不算贵。
本来我以为，降到12.98万起售的宋Pro DM-i已经到底了，可没想到，比亚迪在2024年第一件事就是降价。作为比亚迪安插在15万价位区间的家用SUV产品，宋Pro DM-i自然首当其冲，新推出的荣耀版直接把价格门槛压低到10.98万元，而且配置也没有太大变化，这瞬间让我刚买的车贬值了2万元，真的有些无奈。其实，在提冠军版的时候，我就听说宋Pro DM-i荣耀版要上市的消息了，但那会不是要过年了么，总不能想以前一样再坐车回去，就咬牙上了冠军版。
下面，我简单为大家介绍一下我这一个月以来对宋Pro DM-i冠军版的用车感受，有优点也有缺点。
先谈优点，这款车支持手机远程控制，很多功能远程就可以启动，而且只要携带手机就可以解锁车辆，为日常出行提供了很多方便。另外，我觉得这款车的内部空间相对一般紧凑型SUV来说较大，即便一家人满载出行也不会觉得太拥挤，在满足日常通勤代步需求的同时，在插电混动系统的加持下，也能满足长途出游的用车需求。
再提一点，宋Pro DM-i的后排座椅可以放倒，我1米74的身高躺在车内可以完全伸直，有时候去外面办事，实在想省钱的话，车里面开一晚上的空调其实也能凑活。至于动力的话，我觉得宋Pro DM-i的动力是够用的，一踩油门就能感受到轻快的动力传递上来，而且没有变速箱换挡的顿挫感，电机工作时的静谧性也不错，起码比日系采用电混系统的那几款车型更安静一些。现在我开了1千多公里，馈电油耗不超过5个油，我觉得还是比较符合我预期的。
至于缺点，我想宋Pro DM-i没有什么比它的底盘更需要提升质感了，网上都说后悬是“筷子悬架”，我对这个不太了解，但我发现路面差的时候，从底盘传递到座舱的感受就是一跳一跳的，过个起伏稍微大一点的减速带，那个缓冲都给人感觉很硬，而且胎噪比较明显，不知道大家有没有同样的感觉？
还有外观，比亚迪宋Pro DM-i的前脸我觉得还蛮好看的，有Dragon Face龙颜家族美学设计在里面，既有中国传统文化的艺术美感，又有舒展的线条张力，但尾部就有点难以直视了，线条收缩地过于仓促，感觉整个尾部轮廓有些臃肿，不是很耐看。目前，车机的功能性有待OTA升级优化，系统自带的导航在红绿灯路口不支持读秒，氛围灯也无法进行调节，语音唤醒多媒体音乐只有一个选项酷狗，希望厂商能够丰富车机使用体验的个性化和可玩性。
总的来说，我觉得比亚迪宋Pro DM-i这款车还是很符合家用需求的，如果不考虑底盘舒适性的话，可以入手，毕竟油耗确实很给力，尤其是和同级别的国产燃油SUV和合资SUV相比，能帮助我减少一些用车成本上的负担。另外，目前仪表也没有出现“EV受限”的情况，如果真出现了，只能去换电池了。
