而自开年以来，比亚迪旗下的一众“荣耀版”车型，凭借着开创性的定价，首次提出了“电比油低”的概念，把一众友商打得七荤八素。
当然了，后者也没有坐以待毙。在A0级纯电市场之中，那少数几家能在销量上面跟比亚迪“掰手腕”的车企——例如上汽通用五菱，就迅速拿出了自己的最新产品。
日前，五菱缤果PLUS正式上市。新车共推出了两款配置，纯电续航里程为410km/510km（CLTC），相对应的指导价分别为8.98万元/9.88万元。
同时，五菱缤果 PLUS还推出了三电终身质保（首任非营运车主）、赠送交流充电桩、三年免费智能车机流量（2G/月）等一系列购车权益。
从产品命名看来，很显然五菱缤果PLUS是五菱缤果的衍生版本。不过随着车辆性能的加强，五菱缤果PLUS的起售价，也相对上调了3万元。
不过就五菱缤果PLUS的定价而言，笔者认为还是很有竞争力的。
毕竟在目前的国内汽车市场，如果你想用“10万元以下”的预算，买到一款续航达到“500km以上”的小型纯电轿车，五菱缤果PLUS几乎就是唯一选项。
当然了，除了优秀的性价比、以及纯电续航表现之外，相比于前辈五菱缤果——五菱缤果PLUS针对多人口家庭的用车需求，做出了许多优化性设计。
车身尺寸方面，五菱缤果PLUS长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距达到2610mm，达到了同级产品之中的第一梯队。
作为参考，五菱缤果的长宽高数据为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。面对四名乘客的情况下，五菱缤果的车内空间如果说是“刚刚够坐”，那么五菱缤果PLUS则是“坐得舒适”。
储物空间方面，五菱缤果PLUS则继承了前辈的优势，通过几乎将零部件集中于车头的方式，创新地做出了“下沉式后备厢”设计，后备厢的深度和净空高度，远超用户对于一台小型轿车的想象。
对于一家四口而言，更为实际的意义是——在节假日出行的场景下，降低了因为行李问题而发生争吵的概率。
在产品策略方面，五菱缤果PLUS采用了“配置拉平”的打法，即除了续航不同之外，各类舒适配置全部相同，弥补了前辈五菱缤果在舒适体验上的一部分短板。
例如在智能化方面，五菱缤果PLUS全系标配了8.8英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶屏、Ling OS车机系统，基本能满足当下用户的车机需求。
针对安全配置，五菱缤果PLUS进一步加码，例如全系标配了4个安全气囊（主副驾及前排两侧）、以及ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、倒车影像、ABS防抱死系统、上坡辅助功能等安全功能。
此外，五菱缤果PLUS的车架在制造过程中，高强钢的使用占比也高达74.8%，可以更好地保护车内乘员。
总而言之，五菱缤果PLUS弱化了自身的“代步属性”，进而强化了自己的“家用属性”，产品力表现更加均衡。对于那些身处于三、四线城市、购车预算相对有限的年轻家庭来说，这款产品将极具吸引力。
