蔚来悄悄干了件大事，影响深远。
最近蔚来和宁德时代签了个“长寿命电池合作协议”，值得展开聊聊。
首先，蔚来有个Baas业务，要做车电分离，把购车成本打下来。电车最贵的是电池包，一次性买断价格太高，采用租赁的方式可以减轻购车时的付款压力，用低价格月租的方式去体验蔚来服务。
得益于近几年电池原材料的大幅降价，和蔚来自身换电网络规模的不断扩张，做到对电池进行集中优化管理和梯次利用，提升电池的经济价值和使用寿命。
蔚来这次把这些增益通过BaaS月租让利的方式回馈给了车主！
这个幅度有多大呢？
标准续航租金直接打到了700多，长续航租金降到了1100多，另外还来个满四个月送一个月，每个月前两次换电免费，另送60张免费换电券。baas 模式下的单月用车成本直接干到了油车以下，性价比一下就出来了。
更科技，更环保，更豪华，更智能，购买和使用成本也远比油车低。
那问题来了，BaaS模式降价，是有成本的，怎么平衡用户支出和服务成本考验着蔚来的企业智慧？因此，“长寿命电池”就登场了。
在蔚来和宁德时代的合作中，两者要合作研发长寿命动力电池，目标是动力电池使用15年后，依然达到85%的健康度。
这里要说一个常识，现在的新能源汽车，大多数车企依据法规要求，对动力电池提供了8年/12万公里的质保，保证用户权益。电池寿命到期之后，尽管汽车还能用，但因为电池的成本占据了汽车的大头，因此，基本也就宣告了汽车的报废。
而燃油车由于尾气排放标准每3-4年会进行更新，一般来说，最起码会经历9到12年的时间才会因尾气问题无法在城市上路。但是，由于各地排放标准不同，燃油车开12年以上，基本不会有什么问题。相比之下，新能源车是明显吃亏的。
而长寿命电池解决了这一痛点。
在BaaS模式下，得益于蔚来建立的全生命周期电池健康运营系统，通过集中管理、科学调度的方式，优秀的电池性能加上科学精准的养护以及保养式的充电，可以做到动力电池使用12年后，健康度（SOH）依然保持在80%，这远高于行业平均规定的电池寿命终止健康度（SOH）70%。
蔚来和宁德时代的目标是动力电池使用15年后，依然达到85%的健康度。通过BaaS模式下电池寿命的延长，蔚来可以有效减少电池的单月租赁成本。
另外，蔚来还能够通过集中回收电池和梯次利用，进行产业链的延伸，实现经济效益的持续提升。规模化效应大大提高了蔚来baaS模式的利润，从而也实现了上文中让利消费者的行动。
而蔚来也通过BaaS和换电业务，实现了NIO Power的商业生态闭环。
这一盘有关能源的大棋，增长飞轮已经准备就绪，蔚来是越玩越明白了。
