第十一代 索纳塔共推出6款车型，车型和厂商指导价如下表：
我们看到，无论是和新能源中级车比较，还是与其它中级燃油车比较，13.98万起的第十一代索纳塔给出的价格都是更有诚意的。那么问题来了，除了价格低以外，第十一代 索纳塔的产品力上还能给予我们怎样的惊喜？能否代表燃油中级车打响与新能源车的反击战？我们一起来盘一盘。
外观| 全球ONE MODEL统一设计 全新星际战舰造型设计很有科技感很多消费者都很怀念初入中国市场的第五代 索纳塔和之后的第八代 索纳塔，认为这两款车的外观非常前沿且经典流传，此次新上市的第十一代 索纳塔恰好将现代优秀的设计功底上升到了新高度，就连当红明星宋轶都被其颜值所打动，以美学大使的身份前来助阵。
其外观设计与以往传统合资燃油车的设计有很大不同，摆脱了B级车在人们心中的传统稳重印象，官方称之为“星际战舰造型设计”，走向“赛博朋克机甲风”的设计思路，这其实是很能讨好当下市场消费主力的年轻人。有人会说“新能源的车也未来感十足啊”，但其实你细看后会发现，第十一代 索纳塔的原创性会更高。在车头大灯和格栅的设计上，新能源车普遍都是抄袭“眯眯眼”、“低风阻封闭式格栅”，装在车上一点都不匹配，像“缝合怪”一样，而第十一代 索纳塔“贯穿式地平线灯组”与大尺寸几何元素设计的进气格栅则更加协调，前杠还用了黑化处理，层次感很强，放在传统燃油车中也是绝对的“颜王”。
说到B级车我们还得看看车身尺寸怎么样，毕竟空间大才能保证车内乘坐舒适性。第十一代 索纳塔车身尺寸为4945*1860*1445mm（顶配版高度为1450mm），轴距为2875mm，长度和轴距相比凯美瑞要多出30mm。车身尺寸同级领先外，第十一代 索纳塔还沿袭了北京现代全新i-GMP平台短前悬、长后悬、长轴距、低重心的特点，跨越式腰线很流畅，轿跑式动感溜背从前排就开始往后下压，呈现低趴的效果。
车尾则搭载全新设计的贯穿式H立面尾灯，与前脸贯穿式地平线灯组遥相呼应，众多楔形元素的加入也使车尾更具辨识度。
值得注意的是第十一代 索纳塔的N Line版本，外观运动化特征更强，战斗气息也更足。中网点缀钢琴亮黑线条和宝石切割样式的蜂窝块，官方称之为“参数化宝石前格栅”；黑色侧裙，19英寸刀锋轮毂内部是N Line 红色刹车卡钳，双边四出运动排气和熏黑处理的“竞速导流尾翼”，光是看上去就让人感觉是一台“狠车”。
车内| 大尺寸全景曲面屏提升科技感 旋钮式电子怀挡增加便捷度进入第十一代 索纳塔车内，新车较旧款的变化比较大，大面积采用了软质材料包覆，中间辅以典雅的木纹饰板装饰。中控台是醒目的双12.3英寸全景曲面屏，大大提升了科技感。新车取消了中央换挡机构，而是使用了旋钮式电子怀挡设计，操作更为顺手，这一点上的创新其实北京现代一直在紧跟潮流，上一代车型的按键式换挡设计就惊艳了许多消费者。空调出风口采用贯穿式设计，可通过旋钮触控进行操作，新车还配备了年轻人喜欢的64色悬浮式氛围灯，氛围感营造不输奔驰的S级内饰。N Line版的座椅很特别，采用专属运动翻毛皮材料，填充软硬适中，乘坐包裹性更好，在激情驾驶时能够提供很强的支撑。
三辐式的真皮方向盘并未采用现代LOGO，而是一段线条，据说设计师运用了摩斯密码，将品牌名称隐藏在方向盘中央，这个做法颇有点“小彩蛋”的意思。
智能化配置方面，第十一代 索纳塔具备指纹识别认证功能，驾驶员通过注册的指纹访问个人信息、解锁配置文件和代客泊车模式，能够有效保证驾驶者的个人隐私安全。新车搭载ccNC智能网联架构，采用英伟达芯片，车机流畅度有了大幅提升。新车还具备数字钥匙，使用手机或手表代替车钥匙，日常使用更加方便，对于数码科技控是一个福音。车内配备了主动空气净化系统，当PM传感器监控到空气中微尘浓度升高时，可自动实施空气过滤，对有孩子的家庭用车来说，这是一项很重要的配置，对比同级日系车在配置上的偷工减料，第十一代 索纳塔则更为用心。
第十一代 索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，具备27项ADAS智能驾驶辅助功能，比如RSPA遥控智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方泊车距离警告三大辅助停车功能，无论对于狭窄车位停车还是新手司机，都提供了更大的安全性和便捷度。而ISLA智能限速辅助功能则会提示司机确认并遵守道路限速，提升行驶安全性。同样对比日系以及号称安全的德系车，配置上要高出不少，关键还都是实用性配置。
动力| 1.5T+2.0T两种动力组成 北京现代 全新自研8AT变速箱第十一代 索纳塔此次推出1.5T和2.0T两种动力版本，满足消费者不同的使用需求。两款动力都匹配了北京现代全新自研的8AT变速箱，高效传动使得燃油效率进一步提高，动力更加到位，换挡也更加丝滑。
1.5T发动机最大马力为170匹，百公里综合油耗为6.25L，2.0T发动机最大马力为250匹，百公里综合油耗6.9L。
2.0T N Line版本车型拥有N部门的专业运动化调校，悬挂采用K值更高的运动弹簧，在弯道行驶时车身更加稳健。减震阻尼则进行了强化设定，能够充分过滤路面起伏导致的弹跳，保证轮胎的抓地力，提升驾乘者在车内的舒适性。
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