这两天小米SU7(图片|配置|询价)热度真的高，但听我一句劝，任何事情到了峰值都会走下坡路，汽车也不例外，当大家冷静下来之后，懂得去理性看待SU7与竞品的差异，可能你就不会轻易随波逐流，或者它确实有你更需要的东西。
本文的宗旨是拿小米SU7的700km 后驱长续航智驾版（21.59万元），与比亚迪汉2024款 EV 荣耀版 715KM前驱旗舰型（21.98万元）进行对比，给大家呈现一些发布会上看不到的东西。
比亚迪汉EV(图片|配置|询价)荣耀版 715KM前驱旗舰型
这款车的外观依然保留了之前商务化的取向，同时借助前后保险杠的黑色饰条和车身熏黑包围，来体现一些运动气息，可以照顾到部分年轻人的审美需求，前后灯组追求扁平化的风格，起到拉伸视觉宽度的效果，245mm宽胎和19英寸双五副轮毂的组合很漂亮，整车尺寸为4995/1910/1495mm。
内饰布局注重商务与科技的融合，中控台、车门内衬等部位采用了很多软性材质覆盖，方向盘也是真皮包裹，前方为12.3英寸全液晶仪表盘，还配备了HUD抬头显示，中间是15.6英寸触控屏，前排中间控制区采用了对称式设计，电子档杆和部分实体按键的组合主打一个操作便利性。
它的中控屏支持90°旋转和分屏操作，车机是我们熟悉的DiLink系统，支持华为hicar连接手机投屏，其他方面主要支持四区域智能语音识别、5G联网、手机APP远程控制，其UI界面很简单，上手没有任何难度，而且车主反馈其运行效率很快，也没有卡顿现象。
这款车配备了L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、并线辅助等功能，它的前大灯具备雨雾模式；前后排都有独立控制的空调，配备香氛装置、多色氛围灯、丹拿音响、前排多层隔音玻璃、50W手机无线快充、可开启全景天窗等。
在2920mm轴距基础上，配备真皮打孔材质座椅，主副驾均支持电动调节、加热、通风、按摩功能，驾驶位带有电动记忆，副驾驶则提供了后排可调按键，前后排座椅坐垫长度很充足，而且得益于较高的车体，它的后排头部空间比较宽松，腿部空间超过两拳。
这款车搭载前置单电机和刀片电池，电机功率180千瓦，电池容量85.44kWh，CLTC续航715km，支持30分钟快充，更多车主反馈其冬季满电续航里程在500-550km区间；底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并支持悬架软硬调节；这款车转弯半径略大、电耗略高（官方13.5kWh/100km），制动踏板偏硬，但行驶稳定性出色、滤振性能良好、隔音表现不错。
小米SU7的700km 后驱长续航智驾版
这款车外观设计明显年轻很多了，设计灵感来源于保时捷，但也有小米自己的想法，比如车头水滴大灯内部的“米”字结构、环绕式LED尾灯组、无框车门，车身线条更加流畅圆润，风阻系数只有0.195Cd，同样是中大型车，但尺寸达到了4997/1963/1455mm，比汉EV更长、更宽，高度则降低了40mm，5.7米的转弯半径比汉EV（6.15米）更小。
它的内饰设计要更加简约，三幅式方向盘带有驾驶模式调节按键和怀挡式电子档杆，前端为嵌入式7.1英寸仪表盘，中间则是16.1英寸触控屏，而且当驾驶员进入座舱后，手机、车机会自动连接，通过大屏幕实现对手机界面的操作；前排中央区域除了手机无线快充板，还预留几个实体按键，用来控制空调温度、风速、电动尾翼等。
车机采用澎湃OS系统，内置高通骁龙8295芯片，支持原厂互联映射、5G联网、小爱同学唤醒语音识别等功能；采用了英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片（84TOPS算力），实现自动变道辅助、自动泊车等功能，同时提供全景影像、透明底盘、前排中间气囊。
在3000mm轴距基础上，配备了仿皮座椅，不过首批下定客户是赠送Nappa真皮座椅的，还有前排座椅电动调节、加热、通风、电动记忆，以及后排座椅加热功能，空间不是它的特长，包括后排头部空间也略显局促，配备了不可开启全景天窗，支持选装全景天幕遮阳帘，它的前备箱空间是105L。
同样采用了比亚迪刀片电池，电池能量73.6kWh，得益于12.3kWh/100km电耗，可实现CLTC纯电续航700km，支持0.42小时快充，电机功率220千瓦，零百加速5.28秒；后置后驱模式主打操控，底盘为前双叉臂+后五连杆独立悬架，调教要更加硬朗一些。
双车差异化
两款车纯电续航里程比较接近，但小米SU7在电耗控制方面更低一点，理论上续航达成率更高，不过差异不会很大。
小米SU7驾驶感受属于足够紧致的类型，这与它运动型轿车定位有很大关系，而汉EV更注重平稳的行驶风格，偏向于商务化的舒适体验。
配置差异方面，比亚迪汉EV额外增加：膝部气囊、悬架软硬调节、前大灯雨雾模式、前排多层隔音玻璃、旋转大屏、HUD抬头显示、座椅按摩、丹拿音响、后排独立空调等，售价贵了3900元。
小米SU7额外增加：无框车门、后轮通风盘式制动器、哨兵模式、自动泊车、自动变道辅助、车载KTV等。
各自适合群体
客观来说，比亚迪汉EV荣耀版 715KM前驱旗舰型的随车配置要更加丰富一些，完全可以抵消价格上的差异，关键是它俩都采用了比亚迪的刀片电池，在智能驾驶层面的表现也非常接近。
比亚迪汉EV提供了包括红色、紫色在内的多种外观配色，可以辐射各个年龄段的消费群体，尤其是看重中大型车气场、大空间的家庭用户，但别指望他能带给你操控乐趣；而小米SU7是主要面向年轻人的一款车，以反馈操控乐趣为主，不适合追求大空间的中老年群体，两口之家或者是小三口之家更合适。
结束语
当我们仔细分析小米SU7的入门级车型配置，并结合其同级、同价位竞品对比来看，你会发现它的综合素质并不是特别突出，只不过它的受众群体更精准一些，与比亚迪汉EV几乎没有重叠，如果拼配置，它未必是汉EV的对手，所以冷静下来考虑考虑，你是否愿意为操控买单，而且是搭载比亚迪刀片电池的SU7买单？
