芝能科技出品
我们继续上周末关于智能驾驶市场格局的盘点。欧洲市场对P3的应用是有一些好感度在的，我们仍是从Maas和围绕车企的智能驾驶进行展开。
01
Maas
欧洲在MaaS领域：
● Benteler成立了HOLON作为其新的自动驾驶业务部门，与自动驾驶系统供应商Mobileye、车队运营商Beep密切合作，开发基于HOLON的mover的自动驾驶穿梭服务。由于特殊用途车辆可能成为未来的独特销售点，我们对HOLON的未来发展非常感兴趣。据报道，Benteler即将为自动驾驶的HOLON Mover获得数百万美元的投资。
● EasyMile已经在30多个国家和300多个地点部署了车辆，其中EZ10是最广泛使用的自动驾驶穿梭车。然而，为了保持竞争力，EZ10的操作设计领域和自动驾驶系统性能必须得到显著提升，以便与其他自动驾驶公司竞争。
● NAVYA资产于2023年被Gaussin Macnica Mobility（Gama）收购。由于该技术仅限于固定路线和低速应用，与成熟的自动驾驶公司竞争将非常具有挑战性。封闭区域似乎是未来唯一有前景的应用场景。
● Oxbotica相对低调，尽管它已经有着令人兴奋的过去、里程碑和合作伙伴关系。例如，Oxbotica与ZF合作部署乘客穿梭车，这些车辆在固定路线上全天候运营。让我们看看这个平台的潜力。
● Imagry的技术依赖于多个360°摄像头，并基于一个深度神经网络，通过模仿人类行为来学习驾驶。由于与康腾公司的合作，Imagry现在在以色列之外也有了名声 - 我们急切地期待在欧洲进行首次公交车部署。
● 所有欧洲汽车制造商中，大众商用车在MaaS领域中是最有雄心的。大众早期就与自动驾驶系统供应商合作并进行测试。在Argo关闭之后，大众宣布将Mobileye技术整合到ID.Buzz AD中。合作前景看好！
● 在AD MaaS领域，沃尔沃没有明确的战略。沃尔沃承诺与Waymo合作开发robotaxi - 自那时起就没有发生任何事情。沃尔沃似乎更专注于与合作伙伴开发自动驾驶卡车。
● MAN还没有在公交车领域涉足自动驾驶方面。而MINGA项目是MAN的第一步，该项目中MAN在SDS供应商Mobileye的强力支持下进行合作。我们认为自动城市公交车具有巨大的附加值，并对该项目感到兴奋。
● 爱沃科技（Auve Tech）是一家爱沙尼亚初创企业，提供自动驾驶和可持续的最后一公里解决方案，并声称正在开发世界上第一辆自动驾驶氢动力车辆。尽管已经有了试点项目，但我们认为该公司不太可能与知名的穿梭车供应商竞争。
● Wayve不依赖于传统的自动驾驶技术堆栈、高清地图和手工编码的规则，而是专注于其深度学习AI技术和摄像头 - 这在竞争激烈的自动驾驶市场上是一种雄心勃勃的做法，即使是特斯拉也受到了严厉的批评。
● 雷诺-日产-三菱似乎没有追求自己的自动驾驶移动性活动，与Waymo合作，并投资于WeRide。但即使是这些合作项目目前也变得非常安静，再也不会有任何进展了。
● 舍弗勒与VDL合作，基于舍弗勒的滚动底盘和VDL在车身方面的专业知识，共同打造穿梭车。该穿梭车将由Mobileye的SDS驱动，首次路试最早可望于2025年。现在关键是要与车队运营商和公共交通管理机构达成首批合作伙伴关系。
● P3 Mobility创建了一个自动驾驶生态系统，由三大支柱组成：用于叫车的自动电动车辆、专业基础设施和移动服务平台。其目标是重塑未来的移动性，打造独特的用户体验。让我们看看城市是否愿意接受自动驾驶叫车服务。
02
围绕车企的开发
● CARIAD：CARIAD主要负责单车领域的软件开发。该公司还与博世有开发合作伙伴关系。当然大部分都很好奇，CARIAD是否能够完成他们的重要任务，近期加入了一个致力于通过V2X技术提高道路安全的联盟。
● Stellantis：Stellantis正在与技术合作伙伴合作开发L3和L4解决方案，特别是与宝马和Waymo。2023年推出了其L2自动驾驶辅助系统，将集成到2024年的Jeep大切诺基车型中。最近，Stellantis悄悄推出了其无需双手驾驶辅助系统。
● 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）：在暂时结束与宝马的合作之后，梅赛德斯在2021年大放异彩：其Drive Pilot是世界上第一个获得L3系统类型认证的ADAS系统。奔驰的ODD必须扩展，以真正为高端客户提供附加值。梅赛德斯-奔驰最近宣布了其在美国市场推出的DRIVE PILOT系统。
● 宝马（BMW）：宝马似乎大大减少了其自身关于L3和L4的活动，转而专注于与Stellantis等公司的合作。宝马目前很难评估，但必须小心不要在国际比较中落后。
● Aptiv：Aptiv在ADAS开发领域领先已经有20多年了。与现代汽车的合资企业Motional进行MaaS活动。Aptiv已经收购或至少投资于软件公司，以加强内部能力，推进ADAS和AD领域。
● 大陆集团（Continental）：大陆集团将其自有的自动驾驶部门分拆出来。与已经建立的公司如Mobileye相比，看看大陆集团在市场上的表现将会很令人兴奋。然而，与AI公司的合作和投资显示，大陆集团将越来越多地参与到SDS领域中。
● 博世（Bosch）：博世专注于为私人车辆提供SAE Level 1-3解决方案以及更高级别自动化解决方案（我们认为是MaaS）。收购Five AI可能进一步加强了博世在自动驾驶市场的地位。博世近期在CES上推出了一款将信息娱乐和驾驶辅助功能集成到一块芯片上的产品
● Polestar ：1和2的ADAS无法与许多竞争对手相提并论，但据称Polestar 3和4将会有重大进步。与NVIDIA、Luminar和尤其是Mobileye等强大的技术合作伙伴一起，有着强大的技术支持。Polestar 4将集成Luminar激光雷达和Mobileye的自动驾驶系统。
推荐阅读：
