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今天宗申/赛科龙在厂区举办了经销商大会暨新品亮相会，几款新车的亮相值得一看。
AQS401（暂命名）
AQS401这款车我个人觉得，应该是全场最值得一看的车。这款车属于巡航车类别，搭载的是赛科龙401发动机，了解的人应该知道，赛科龙RA401搭载的就是这款发动机，水冷直列双缸发动机，排量401cc。
AQS401最大的两个亮点，其一是外观，这款车是单座设计（不排除后期双座版本），水滴油箱、短小的尾部、高位排气管设计，造型别致的前叉，这外观，你能拒绝得了？
其实这款车的变速系统才是重点——他是自动挡。
这是宗申自研的技术，取消了换挡杆，也没有离合器拉杆，左手手把处的开关有三档——自动挡、手动换挡和空挡，注意看图片细节。
M挡是手动换挡，换挡拨片就在手把处，D挡是自动挡，拧油就走无需换挡，N挡是空挡，这不就是汽车里面的手自一体换挡技术？结合先进传感器和执行器，配备TCU、ECU和EEA三大系统，提供两种换档模式。拨片畅享模式实现手动毫秒级换挡；新手模式则提高换档成功率10%以上，节能13%，降低新手事故率超70%。同时脚踏处没有换挡杆，也就是说，这款车既能采用拧油就走的方式，也能手动换挡方式，目前来看，国内采用此技术的车型还没有。
RA600
RA600这款车前几天已经讲过，这款BOBBER风格的复古巡航车完全脱离了赛科龙以往的设计惯例，非常的前卫，单座（后期可能有双座版）的设计使得骑士范一览无余，软尾设计，水滴油箱，动力充沛的发动机，双出平直排气管，异形前叉，单看外观，这款车已经先声夺人。
这款车搭载的是赛科龙ND560发动机，550.4cc的排量，运转品质优秀，动力性能更是位居前列，双剑合璧相得益彰。
RC600
RC600同样搭载的是ND560发动机，前几天我已经说过，这个排量的仿赛在性能上应该有所追求，跟据跟厂方人员沟通之后的了解，这款车在发动机的性能上更进一步，二档即可破百（GPS实测101KM/H），动力上碾压500排量级别的仿赛。
RC700
其实这款车去年重庆摩展也已经亮相过，四缸674cc水冷直列发动机，这是赛科龙首款四缸车。最大功率58kw，最大扭矩60N.m，如果单从数据上来看，这个排量级别里面不算特别出众，不过赛科龙研发这款车的初衷比那个没有单纯的去追求性能，而是全方面考虑性能与骑乘感受的平衡点，绵顺线性、振感小，皮实耐用是RC700追求的目标，前几天我在我的（一款BOBBER两款仿赛，还有更多新车亮相，赛科龙兜里还有糖）这篇文章里面已经介绍过，单纯追求性能并不是一款大排量仿赛体现优势的全部意义，能打且各方面均衡才是一款好仿赛。
RT3E
赛科龙这款250复古踏板车是国内少见排量的车型，搭载赛科龙成熟的XQ250发动机，最大功率为18KW，最大扭矩24.5N.m，整备质量162KG，匹配了ABS+TCS，车身宽大骑乘舒适，我短暂试驾了这款车，如果定价合理的话，这款复古踏板也可能会成为爆款。
小熊泡泡和墩墩
这是个迷你系列车型，包括了仿赛、攀爬、咖啡复古等几种风格不同的设计，搭载单缸风冷PY150发动机，最大功率7.8kw，最大扭矩11.5N.m，整备质量均为120KG左右，座高740mm，这种车骑行轻松易控，外形非常卡哇伊，一定是小姐姐小哥哥们卖萌的良品，而且价格肯定非常亲民。
这篇文章是车讯报道，后续还会有深度解读宗申/赛科龙，欢迎关注的我动态。
