说起现代圣达菲，那也算是进入中国市场最早的SUV，早期以进口的方式引进，后来华泰和现代合资共同生产，这也是大家所熟知的华泰圣达菲。后来双方因为一些原因爆发了冲突，现代于2012年从华泰撤资，将圣达菲车型交给北京现代国产，但由于华泰手里有圣达菲的品牌，北京现代的国产车型也改名为胜达(图片|配置|询价)。
在近期举办的北京车展上，北京现代全新第五代胜达亮相，方方正正的设计致敬了传统豪华硬派越野车，被车友戏称为“现代揽胜”。本期内容我们就来聊一下北京现代第五代胜达，到底有哪些亮点？
外观：流量密码方盒子，兼具复古与科技感
第五代胜达采用全新“Open for More”设计理念，翻译为中文就是开启更多可能，这也预示着新车有着更多的出行、户外、探险元素。
从具体的设计来看，第五代胜达打破以往车型的固有印象，Logo移至前机盖处，日间行车灯巧妙的采用了‘H’字形的设计，远近光灯巧妙的隐藏在内部，下格栅同样也采用了“H”的设计，强化了品牌属性，这种设计让车头的视觉高度更出色，看起来更加霸气外露。
来到侧面，第五代胜达A/B/C柱进行熏黑了处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而且轮拱采用了硬派越野车常用外凸式的设计，搭配密幅式的轮圈，看起来颇有几分豪华硬派氛围，这也是为什么很多车友觉得胜达在模仿揽胜。
其实作为一台横置的前驱SUV，胜达的车头明显要比揽胜短，而且后悬也比较长，整体的气势相比揽胜还是差不少的。
C柱处隐藏式攀爬扶手设计的比较巧妙，隐藏式的设计减少了行驶时的风噪，搭配分体式行李架还可以实现更多露营需求。
来到尾部，第五代胜达争议性的将尾灯设计在下方的位置，一时间看起来难以接受，或者说这个尾部设计更像是一台MPV的感觉，不过在外观同质化的年代，这样的设计也足够标新立异。
内饰：全新家族化简约风格，更注重实用性
来到座舱内部，第五代胜达采用了简洁风设计，白黑的配色很有科技风的范儿，木纹的加入则提升了整个内饰的质感。
配置方面，新车采用了双12.3英寸液晶连屏，和十一代索纳塔的上的基本一致，中控屏内置全新的智能网联系统，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、OTA升级，Carplay。当然车内也支持车载微信，可以通过方向盘的语音按键，唤醒微信通过语音给好友发送信息。
第五代胜达多媒体按钮和空调实体旋钮按键得以保留，并配备了6.6英寸的液晶屏幕来显示空调信息，一方面独立的控制系统不占用中控屏的资源，另一方面用来在开车时候盲操起来也更加方便快捷，当然语音控制同样可以控制空调，给用户多了一种选择。
方向盘也采用了全新的设计，和十一代索纳塔一样，第五代胜达中间的logo由“H”字形换为代表“H”字形摩斯密码，弱化了品牌的存在感，同样也变得更简约。
第四代车型上的的指纹识别模块得以保留，它可以同时分享给家人使用，在没带手机、没带钥匙的情况下也可以使用，真正做到无钥匙进入、无钥匙启动，同时它可以针对不同驾驶者的指纹定制专属中控UI，使用起来更加个性化。
空间：空间魔术师，细节较为用心
第五代胜达在副驾驶空调出风口上方设计了一处UV-C封闭式灭菌托盘，放一些私人物品可以保证物品长期的干净卫生，在打开托盘之后杀菌系统将会自动关闭。
第五代胜达在中央扶手的设计也是动了很多心思，相比其它品牌的左右双向开启，第五代胜达前后双向开启的设计兼顾了前后排乘客的需求，同时下方还专门为后排设计了一个储物箱，内部进深不错，长度可以放下折叠雨伞。
在空间布局方面，韩国版本是提供了5/6/7座可选，根据中国市场行情和上牌政策表现来看，预计和上代车型一样提供6座和7座版本，二三排座均可以实现放平的效果，加上第五代胜达本身不错的车身高度，可以化身一张大床房，二三排放倒之后容积可以达到2046升，达到中大型SUV级别的水平。
动力上第五代胜达采用2.0T+8AT的动力规格，预计功率会有提升，参考现款十一代索纳塔，猜测2.0T功率会提升到184kW。其实现款胜达的G4KH发动机也不错，韩国原装进口，最大扭矩来的非常快，匹配现代坦迪斯的8AT变速箱，在兼顾燃油经济性的基础上，还能有不错的性能和质量稳定性。
懂王点评
在售款胜达
现代胜达在国内可以算是最冷门的中型6座SUV之一，不说比汉兰达，就算是锐界和传祺GS8也比不过，每月的销量在几百台之间徘徊。但北京现代并没有放弃胜达，还在积极的引进宣传第五代胜达，这是图什么呢？
其实无论全球市场表现的多么亮眼，它在中国市场的“跌跌不休”也是有目共睹，销量下滑还不是最重要的，一旦用户对品牌丧失信心，现代也会失去中国这个最大的单一市场。而高端车型对于品牌塑造至关重要，当高端旗舰车型打开局面之后，它下边的途胜、IX35、伊兰特这些车型才会得到品牌反哺，而不是一直性价比和自主品牌贴身肉搏，这也是现代在旗舰车型表现不佳，也一直积极引进的原因。
那么回到这个问题-第五代胜达是否值得购买？从外观内饰上来讲，第五代胜达相比四代车型可以说是进步明显，但2.0T+8AT的动力规格还是乏善可陈，整体的燃油经济性一般，1.6T混动大概率也不会引进，总体来说有卖点并不多，尤其中国新能源如火如荼的发展环境下。
不过最重要还是价格，如果实际售价能做到17-18万元左右起售，还是有一定的市场，如果能稳定2000台的月销量，那也算胜达成功了。各位小伙伴有什么见解呢？欢迎在评论区讨论。
